剛性感も高級感もタップリのアルミ削り出しスバル車用アクセルペダル-NEOPLOT

　スポーツ走行時はもちろん、街中の運転でもペダルワークは非常に重要。確実なペダル操作を行うためには、ペダルそのものの形状や感触なども大事な要素だ。でも、ノーマルのペダルはコストの問題で満足できる製品はほとんどない。そんな不満を解消するのが、『アクセルペダルNEO』だ。

　もともとトヨタ86&スバルBRZや最新のスバル車のために発売されていたものだが、ユーザーの要望に応えて旧型スバル車にも対応するよう、新たに開発。素材はアルミの削り出しで、ヒール&トゥをはじめとする繊細なアクセル操作を確実に行えるよう、最適な形状を採用している。ステーに接続する裏側も凝った形状で削り出されており、踏んだ時の剛性感の高さや質感の高さなど、純正ペダルでは決して味わえない満足感が得られるのだ。

　アクセル表面に張り付けて楽しめる、ブラックとレッドのラウンドシールが付属しているなど、ドレスアップ効果も十分。装着はペダルに被せるのではなく、ペダルそのものを交換するので、ガタついたりせずに、まるで純正のようなマッチングだ。

『NEOPLOT アクセルペダルNEO』

□適合車種／

スバル・インプレッサ　型式：GD♯/GG♯、GC♯/GF♯

スバル・レガシィ　型式： BE♯/BH♯、BL♯/BP♯、BL5/BP5

スバル・フォレスター　型式：SG♯、SF♯

□価格／￥17,850

TEZZO、Fiat500 S専用のスポーツ・マフラーを発売

TEZZOは、スポーティなスラッシュ＆段違いカット2本出しタイプの「Fiat500 S」専用スポーツ・マフラーを発売した。

今回発売されたFiat500 S専用スポーツ・マフラーは、純正のバンパー穴にぴたりと収まる大径・中空・インアーメガホンタイプのアウターパイプを使用、スラッシュカットがシャープな仕上がりとなっている。

また、リア部分には、サイレンサーを持たないFIAT500 Sの構造を工夫し、パイプ径を純正よりも大径化（42.7φから50.8φ）することで抜けを良くし、パワーアップを図るとともに、中低音重視の見事なサウンドが奏でられる。

音量については、平成22年4月から施行されたマフラー新規制にも適合する加速騒音範囲内の節度あるレベルに抑えながらも、ノーマルよりも抜けの良いターボサウンドを実現しているようだ。

なお、このスポーツ・マフラーは、TEZZO熟練のクラフトマンによるハンドメイドで一本、一本製作されている。

価格は6万900円（デュアロジック 5万9850円）

白い指針が大人っぽさを感じさせる追加メーター-Defi

　後付け追加メーターで定評のあるDefiから、新ラインナップ『アドバンスC2』が登場した。繊細で細い指針と目盛りで、大人っぽい雰囲気が漂うクールなデザインが特徴だ。

　しかも、イグニッションOFFでは盤に細かく刻まれた目盛りと数字が消滅してシンプルなデザインとなり、イグニッションONで細かな目盛りと数字が浮き上がるという、凝ったデザインを採用。そしてイルミネーションONでは追加メーター初となる2色使い発光により、メーター周囲部分も美しく発光（ブルーかピンク）するので、多彩な表情が楽しめる。Defiとしては初の白い指針も、大人っぽさを演出してくれる。

　生産は完全な受注となり、店頭やweb、電話で注文後、60～90日で製品が手元に届く。取り付けにはメーター本体の他に、Defi―Linkアドバンスコントロールユニットが必要となる。

『Defi-Link ADVANCE C2』

□メーター種類／

ターボ計

バキューム系

油圧計

燃圧計

油温計

水温計

排気温度計

エンジン回転計9000rpm

エンジン回転計11000rpm

□メーター径／60φ（タコメーターは80φ）

□文字盤色／ブルー、ピンク

□価格／￥22,050～\29,400

※装着にはアドバンスコントロールユニットが必要

エンジンの負荷を下げるFA20DIT用軽量ウォーターポンププーリー-NEOPLOT

　エンジンにはさまざまな付加物が付いているが、これらが実は結構エンジンの負担になっていたりする。その負荷をできるだけ下げるために開発されたのが『ウォーターポンププーリーNEO』だ。

　軽量なジュラルミン製のウォーターポンププーリーなので、エンジン（FA20DIT用）の負担を大きく低減。結果としてパワーアップやレスポンスアップにつながるのだ。ピンク、ブルー、シルバーの3色が用意されていて、エンジンルームのドレスアップ効果も期待できる。

　さらにネオプロトでは軽量のクランクプーリーもラインナップしている。セットで装着すれば、さらに効果は高まる。

『NEOPLOT ウォーターポンププーリーNEO』

□適合車種／

スバル・レガシィ2.0GT-DIT　型式：BMG/BRG

スバル・フォレスター2.0XT（DIT）　型式：SJG

□カラー／ピンク、ブルー、シルバー

□価格／￥19,950

スポーツ魂満載のインサイト用パーツ-無限

　一部改良を施され、装備充実などが図られたインサイト。特に1.5Lエンジンを搭載するエクスクルーシブは、フロントグリルやサイドシルガーニッシュがスモークメッキ化され、インテリアもダークシルバー塗装が多用されるなど、品質感が大きく向上した。その新インサイトに対応するカスタマイズ用パーツが、無限から発売された。

　フロント、サイド、リヤからなるエアロパーツは1.3LのG／Lとエクスクルーシブを別々のデザインとして、それぞれの個性をさらに強調。共通パーツである『リアウイング』は、ハイブリッドセダンの概念を覆すほどの迫力だ。

　

　無限らしさを象徴する『スポーツサスペンション』や『スポーツサイレンサー』などの機能パーツにも注目。特にブレーキ関連は『ブレーキパッド』、『ブレーキローター』、『ミクロメッシュブレーキライン』をトータルで開発し、効きやフィーリングに徹底的にこだわったという。走りを楽しむハイブリッド、インサイトの魅力は、無限パーツでさらに昇華するというわけだ。

　

『無限インサイト／インサイトエクスクルーシブ用パーツ』

□適合車種／ホンダ・インサイト、インサイトエクスクルーシブ

□価格／

フロントアンダースポイラー：￥45,150（未塗装\35,700)

サイドスポイラー：\58,800（未塗装\49,350）

リアアンダースポイラー：\61,950（未塗装\53,550）

LEDリアフォグライト：\52,290（リアアンダースポイラーのオプション）

フロントスポーツグリル：\26,750

グリルイルミネーション：\31,500（フロントスポーツグリルのオプション）

リアウイング：\89,250（未塗装\84,000）

スポーツサスペンション：\105,000

スポーツサイレンサー：\81,900

ブレーキパッド　タイプツーリング：\15,750（フロント左右セット）

ブレーキローター：\31,500（フロント左右セット）

ミクロメッシュブレーキライン：\30,450（1台分セット）

etc.

クラウン用サスペンションパーツ＆ボディ補強パーツをリリース-キャロッセ

　キャロッセがクラウン用パーツを発売。CUSCO（クスコ）ブランドより、足回り系で『スタビライザー』と『リヤアッパーアーム』の2アイテム、ボディ補強系で『ストラットバー』と『パワーブレース』の2アイテム、計4アイテムが登場した。

　まず『スタビライザー』は、純正に対してフロントで121％、リヤで187％とねじれ剛性を高め、乗り心地を確保したままロール量を減少。特に高速走行時の安定感を向上させ、レーンチェンジ時のフラフラ感などを効果的に抑える。

　一方の『リヤアッパーアーム』はターンバックル式の調整機能を装備。ローダウン時のキャンバー＆トー角を補正することができ、不安定な挙動の改善やタイヤ偏摩耗の防止、トラクション性能アップなどを実現する。

　また、CUSCOの定番パーツと言える『ストラットバー』はフロント用とリヤ用を用意。いずれもオーバルシャフトが採用され、フロント用はブレーキ操作にダイレクト感をプラスするBSC（ブレーキシリンダーストッパー）付きもラインナップされる。

　さらに、『パワーブレース』もボディ補強系パーツのひとつ。センターとリヤの2ヵ所でボディ剛性を高め、歪みの抑制やドア周りのキシミ音低減といった効果をもたらす。箇所によって一部加工が必要だが、基本的にはボルトオン装着が可能だ。

『スタビライザー』

□対応車種／トヨタ・クラウン3.5アスリートG　型式：GRS214

□仕様／フロント用中空30φ、リヤ用中実19φ

□価格／

フロント用：￥29,400

リヤ用：￥21,000

『リヤアッパーアーム』

□対応車種／トヨタ・クラウン3.5アスリートG　型式：GRS214

□価格／

フロント側：￥25,200

リヤ側：￥31,500

『ストラットバー』

□対応車種／トヨタ・クラウン3.5アスリートG　型式：GRS214

□仕様／フロントOS/タイプ3、フロントOS BCS付/タイプ3、リヤOS/タイプ1

□価格／

フロントOS/タイプ3：￥15,750

フロントOS BCS付/タイプ3：￥21,000

リヤOS/タイプ1：￥15,750

『パワーブレース』

□対応車種／トヨタ・クラウン3.5アスリートG　型式：GRS214

□価格／

センター：￥19,950

リヤ：￥13,650

駆動系の弱点をピンポイントで強化-キャロッセ

　CUSCO（クスコ）ブランドで機能系パーツを幅広く展開するキャロッセより、86／BRZ用『ディファレンシャルドライブピニオンディスタンスカラー』が発売された。

　86／BRZでは、リヤディファレンシャル内のピニオンギヤとリングギヤのクリアランス調整に潰しタイプのカラーを採用しているが、パワーアップや駆動系＆足回りチューンによって負荷が大きくなるとそのカラーが潰れ、重大なトラブルを招く可能性がある。

　それに対して『ディファレンシャルドライブピニオンディスタンスカラー』は、まずカラー自体を変形しにくい丈夫な材質で製作することでトラブルを防止。クリアランス調整はシムによって行う。

　機械式LSD装着やファイナルギヤ変更に合わせて交換しておきたいパーツと言える。

『ディファレンシャルドライブピニオンディスタンスカラー』

□対応車種／

トヨタ・86　型式：ZN6

スバル・BRZ　型式：ZC6

□価格／￥7,350

トルク伝達能力と扱いやすさを両立した2種類のクラッチキット-モンスタースポーツ

　モンスタースポーツより、スイフトスポーツ用『MSEスポーツクラッチシステム』が発売された。

　純正に対してカバー圧着力を約45％高め（400kg→580kg）、伝達トルク容量を向上させたこのクラッチシステムは、200ps前後までのエンジンチューンに対応。プレッシャープレートやストラッププレートも強化され、急激なクラッチ操作時の衝撃荷重や高回転時の信頼性などを高めている。

　また、クラッチディスクにはノンアス材質の「ストリートスポーツ」と、メタル材質＆3枚羽根タイプで回転慣性重量を抑えた「リアルスポーツ」の2タイプが用意される。

「ストリートスポーツ」は純正同等の半クラッチ操作性を誇り、一般走行からスポーツ走行まで幅広く対応。一方の「リアルスポーツ」は、クラッチミート時のダイレクト感向上やミッションシンクロへの負担軽減など、よりスポーツ走行に適したものとなる。

『MSEスポーツクラッチシステム』

□対応車種／スズキ・スイフトスポーツ　型式：ZC32S

□価格／

ストリートスポーツタイプ：￥45,990

リアルスポーツタイプ：￥52,290

オートエクゼ、「アテンザ」装着用の「ストリートスポーツサス・キット」を発売

オートエクゼは、「ストリートスポーツサス・キット」に新型アテンザセダン・ワゴン用を追加設定し、全国のマツダ販売会社、オートエクゼ商品取扱店などを通じて発売する。

「ストリートスポーツサス・キット」は、量産仕様のバランスを保持しつつ、運転を愉しむための正常進化を目指した車高調整式キット。同社のスーパーバイザーを務める貴島孝雄氏が監修したKIJIMA－SPECの開発手法を踏襲し、動的感性工学に基づいた、車高、バネ定数、ダンパー減衰力にセッティングされ、本格的スポーツ志向の走りを実現しているようだ。

今回は、新型アテンザ用を追加設定。ボディタイプ（セダン／ワゴン）、エンジン（ディーゼル／ガソリン）問わず全車に装着可能となっている。

価格は17万6400円。

ホースの膨張を抑えて正確なブレーキコントロールを実現-プロト

　ホースの組付けを純正品と同じカシメ方式による永久結合することで、継ぎ目の精度や安全性を飛躍的に向上させた『SWAGE-LINE（スウェッジライン）ステンレスメッシュ・ブレーキホース』が登場した。

　インナーにデュポン社製テフロンホース、アウターに特注PVCコーティングを施したステンレスメッシュを採用したこのパーツは、カシメ部をスリーブでカバーする独自のスカート＆ダンパー構造によって高い耐久性を実現している。

　また、ホースエンドには耐蝕性に優れたステンレス製とスチール製（クロメイト仕上げ）の2種類を用意。加えて、回転可能なフィッティング形状とすることで角度調整ができ、取付け時に起こりやすいネジレも効果的に防いでいる。

　さらに、厳しいJIS規格もクリアして高い安全性を確保。安心して使える保安基準適合のブレーキホースだ。

『SWAGE-LINEステンレスメッシュ・ブレーキホース』

□対応車種／マツダ・CX-5　型式KEEFW／KE2FW

□価格／￥31,500