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New-Accord-03.jpg

ホンダのアコードがフルモデルチェンジしました。
でも最近のホンダ車は顔つきがみんな一緒に見えてしまいます(笑)。

ホンダから、安全装置を全タイプに標準装備した、新型アコードシリーズ『アコード/アコードツアラー』が発売された。

1976年の初代から8代目となるアコードは、“アドバンスド・クオリティ”をキーワードに性能や機能など徹底的にこだわり、質を向上させるモデルとなった。

『アコード』のスタイリングは、ウェッジシェイプとワイドスタンスでフットワークのよさを表現。『アコードツアラー』はリアを絞り込み軽快な走りをイメージさせる。


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recall-BMWX5.jpg

BMW X5に乗っている人は気をつけて下さい。

ビー・エム・ダブリューは3日、『X5 3.0』『X5 4.4』のエアバッグに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。対象となるのは、2001年3月1日 - 2002年2月28日に製作された2車種計1484台。


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porsche_logo.jpg

不況なのか好調なのかよく分かりませんが、来年度の見通しはどうなんでしょうね。

ポルシェは2007/08事業年度(7月31日締め)で、利益、売上高、販売および生産台数で史上最高を記録した。

ポルシェ60年の歴史の中でも最高の年となり、税引き前のグループ収益は46%増となった。また、会計報告期間の業績は好調で、ポルシェグループとしての総売上高は1.3%増の74億6600万ユーロを記録。100%子会社のポルシェAGの販売台数は1.2%増の9万8652台となった。この成長は、カイエンシリーズが成功したことが反映した。


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フォードは逼迫した状況を打開するためには、大ナタを振るうしかないようです。

フォードモーターは1日、傘下の高級車メーカー、ボルボについての戦略的オプションを再検討すると発表した。オプションにはブランドの売却も含まれる、と明らかにされている。

フォードでは、ボルボ戦略の見直しは、世界的な自動車産業の不況、とくにここ3か月の厳しい経済状況に対応したものだとする。また、企業体制を製品主導型に変えるために、バランスシートを強化しリソースを確保するための、様々な方策の一環であるという。

この見直しには数か月かかる予定だ。


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recall-BMW325i.jpg

BMW 325iに乗っている人は注意して下さい。

ビー・エム・ダブリューは3日、『325i』、『325iツーリング』の前照灯に不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。対象となるのは、2008年8月20日 - 同年9月25日に製作された2車種計174台。


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HKS2.jpg

該当車種に乗っている人に朗報です。

吸気効率を向上させるHKSの『レーシングサクションリローデッド』に、現行トヨタ・エスティマ(3.5L車)、アルファード/ヴェルファイア(2.4L車)、日産の現行スカイライン(3.5L車)、同スカイラインクーペ用が追加ラインナップされた。


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bs8.jpg

自動車が売れないんですからタイヤも必然かもしれませんね。

ブリヂストンは、北米子会社のブリヂストン・ファイアストン・ノースアメリカン・タイヤ(BFNT)が、乗用車用・小型トラック用タイヤ需要の減退のため、21日付けでレイオフすると発表した。

対象となるのはテネシー州にあるラバーン工場で工場作業員148人と少なくとも10人程度のスタッフ。

ラバーン工場は、現在約1700人の従業員が勤務しており、乗用車用・小型トラック用タイヤに加えて、トラック・バス用タイヤを生産している。


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FordGT-03.jpg

かなりカッコイイ車です。是非乗ってみたいです。

米国のヘフナーパフォーマンス社はフォード『GT』のチューニングバージョン、『Camilo Pardo(カミーロ・パルド)』を発表した。最大出力900ps超という驚異的なスペックを誇る。

フォードGTはフォード創業100周年を記念して、2005年に1500台が限定生産された。1960年代のルマンなどで活躍した『GT40』のリメイク版で、ミッドシップには最大出力550psの5.4リットルV8スーパーチャージャーを縦置き搭載。その後方にギアボックスとデフを置くというレーシングカーと同じ手法が採用された。


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racing-AUDI2.jpg

タダでさえ早いAUDI R8がさらにパワーアップして登場です。

アウディは12月7日まで開催されている、エッセンモーターショーで『アウディR8レースバージョン』を世界初公開した。

『アウディR8レースバージョン』は、アウディがカスタマーチームのために開発したマシン。最新鋭のテクノロジーとクオリティ、整備性やメンテナンス性の良さを持ち合わせるモデルだ。


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自動車産業の景気が回復しないと関連企業までも大ダメージです。

日本の自動車・トラック大手12社が2008年度に世界全体で合計190万台規模の減産に踏み切ったことが30日、共同通信の集計で明らかになった。減産の規模は、当初の生産計画の約7-8%に相当するとみられる。減産に伴い、国内の工場で働く非正規従業員の削減数も計1万4000人以上に上った。

主要市場の米国で販売が大きく落ち込んでいることが主な原因。日本国内の販売も振るわず、好調だった新興国や資源国に陰りが出るなど状況は厳しい。


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