東レ、童夢カーボンマジックを買収…CFRP事業強化

東レは、自動車用途をはじめとする炭素繊維複合材料事業の拡大を目的に、童夢カーボンマジック（DCM）および、タイ生産子会社の童夢コンポジット・タイランド（DCT）を買収すると発表した。

DCMは、童夢のレーシングカー用CFRP部品の生産会社として1995年に設立。レーシング　カー部品の設計・製作を通じて培った同社の設計技術力、試作提案力および高精度オートクレーブ生産技術は市場から高く評価されており、現在では自動車用途に留まらず、幅広い分野でCFRP部品を数多く生みだしている。

また、タイ生産拠点のDCTは、CFRP部品の量産工場として、2005年にタイ・Sahaグループとの合弁で設立。以来、オートクレーブ技術を核に、高品質の製品を競争力あるコストで量産し、着実に業容を拡大している。

東レは、今回のDCM買収により、CFRP部品の設計技術力を拡充。さらに、アセアン地域で同社初となる炭素繊維複合材料関連の生産拠点を確保することで、同地域の経済成長を取り込むと同時に、競争力のあるグローバルサプライチェーンを提案できる体制を整えていく。

【F1 オーストラリアGP】2013年開幕戦を制したのはライコネン

2013年開幕戦となるF1オーストラリアGP。ロータスのキミ・ライコネンが、開幕戦メルボルンで2ストップストラテジーを完璧に駆使し、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）を退けた。

ロータスとフェラーリの好調の前に、レッドブルの圧倒的優勢という予想は結果的に外れとなり、セバスチャン・ベッテルが辛うじてポディウムの末席に食い込むだけとなった。　

レッドブルのもう一台、マーク・ウェーバーはスタートで出遅れ結果は6位にとどまった。4位にはフェラーリのフェリペ・マッサ、5位にはメルセデスAMGのルイス・ハミルトンが滑り込み。今回のレースでは、フォースインディアのエイドリアン・スーティルがラップリーダーになるなど印象的な走りを見せている。

スタートからしばらくして先頭グループは、スーパーソフトの劣化を嫌って早い段階でピットに入った。ベッテルとフェラーリの2台、それにライコネンがロングスティントを選択したスーティルの背後に詰まったままこう着状態となり、ベッテル、マッサ、アロンソのセカンドストップとほぼ同時にスーティルはようやく最初のピットストップを行った。アロンソはスーティル、ベッテルより１周早くピットに入っていたため、この両名を一気にパスすることに成功する。

ライコネンがトップ集団の多くの3ストップ勢よりも10周以上長い34周目までステイアウトを続けたことは、2ストップストラテジーを明確に示していた。アロンソやベッテルが3度目のストップに入った時点でライコネンは余裕のリードを確保した。アロンソは第4スティントに入って暫くはライコネン追い上げの意欲を見せたが、交換直後のタイヤのグリップが失われると相対関係は安定した。

最終的にライコネンは12秒という大差を保って優勝し、アロンソとベッテルの間にはさらに10秒の差が開いた。マッサのレース前半に見せた力強いペースは最後まで続かず4位フィニッシュで終わっている。

2013年　Rd.1 オーストラリアGP　アルバートパーク　

レース結果

1. ライコネン（ロータス）1:30'03.225

2. アロンソ（フェラーリ）+12.451

3. ベッテル（レッドブル）+22.346

4. マッサ（フェラーリ）+33.577

5. ハミルトン（メルセデスAMG）+45.561

6. ウェーバー（レッドブル）+46.800

7. スーティル（フォースインディア）+1'05.068

8. ディレスタ（フォースインディア）+1'08.449

9. バトン（マクラーレン）+1'21.630

10. グロージャン（ロータス）+1'22.759

11. ペレス（マクラーレン）+1'23.367

12. ベルニュ（トーロロッソ）+1'23.857

13. グティエレス（ザウバー）1lap

14. ボッタス（ウィリアムズ）+1lap

15. ビアンキ（マルシャ）+1lap

16. ピック（ケータハム）+2lap

17. チルトン（マルシャ）+2lap

18. ヴァンデルガルデ（ケータハム）+2lap

ファステストラップ: ライコネン（ロータス）1'29.274

リタイア

リチャルド（トーロロッソ）40周目

ロズベルグ（メルセデスAMG）26周目

マルドナド（ウィリアムズ）25周目

ヒュルケンベルク（ザウバー）DNS

これで完璧

撮って撮られて

転倒したので記念写真

運んでます

魔法がとけないうちに運ばないとね。

ストリート・フレックスに新たに13車種用がリリース-テイン

国産サスペンションメーカーの雄、テインから、新たなサスペンションのラインナップが登場した。今回は『STREET FLEX』に全13車種が加わった。

　『STREET FLEX』は、ストリートユースに主眼を置いた全長調整式の車高調。美しいローダウンスタイルを実現するだけでなく、ADVANCEDニードルを採用により、減衰力調整の変化量を大幅に拡大。街中では快適な乗り心地、峠やワインディングではしっかりとしたハンドリングと、あらゆるステージに対応するオールラウンドさが魅力だ。

　

　今回は、スカイライン（ER34）やシルビア（S15）、RX-7（FD3S）などの旧車も豊富にラインナップ。サスペンションのリフレッシュも兼ねて、装着してみるのもいいかもしれない。

『STREET FLEX』

□適合車種／トヨタ・セルシオ　型式：UCF30

□バネレート／フロント：14.0kg/mm、リア：8.0kg/mm

□基準ダウン量／フロント：45mm、リア：40mm

□価格／￥134,400

□適合車種／日産・シルビア　型式：S15

□バネレート／フロント：7.0kg/mm、リア：5.0kg/mm

□基準ダウン量／フロント：35mm、リア：30mm

□価格／￥155,400

□適合車種／日産・ステージア　型式：WGNC34

□バネレート／フロント：6.0kg/mm、リア：6.0kg/mm

□基準ダウン量／フロント：50mm、リア：20mm

□価格／￥134,400

□適合車種／日産・スカイライン　型式：ER34

□バネレート／フロント：7.0kg/mm、リア：5.0kg/mm 

□基準ダウン量／フロント：45mm、リア：35mm

□価格／￥134,400

□適合車種／マツダ・AZ-ワゴン　型式：MJ23S

□バネレート／フロント：4.0kg/mm、リア：2.0kg/mm

□基準ダウン量／フロント：45mm、リア：35mm

□価格／￥155,400

□適合車種／マツダ・RX-7　型式：FD3S

□バネレート／フロント：10.0kg/mm、リア：8.0kg/mm

□基準ダウン量／フロント：30mm、リア：25mm

□価格／￥134,400

□適合車種／ホンダ・N BOX、N BOXカスタム　型式：JF1

□バネレート／フロント：4.0kg/mm、リア：2.5kg/mm

□基準ダウン量／フロント：40mm、リア：30mm

□価格／￥144,900

□適合車種／三菱・ランサーエボリューションIX型式：CT9A 

※VII、VIII、VIIIMR、ワゴン（CT9W）にも適合

□バネレート／フロント：10.0kg/mm、リア：8.0kg/mm

□基準ダウン量／フロント：40mm、リア：20mm

□価格／￥155,400

□適合車種／スバル・インプレッサ　型式：GDB

□バネレート／フロント：6.0kg/mm、リア：5.0kg/mm

□基準ダウン量／フロント：40mm、リア：25mm

□価格／￥165,900

□適合車種／スバル・レガシィB4　型式：BE5、BEE

□バネレート／フロント：6.0kg/mm、リア：7.0kg/mm

□基準ダウン量／フロント：35mm、リア：25mm

□価格／￥155,400

□適合車種／スバル・レガシィツーリングワゴン　型式：BH5、BH9、BHE

□バネレート／フロント：6.0kg/mm、リア：7.0kg/mm

□基準ダウン量／フロント：35mm、リア：35mm

□価格／￥155,400

□適合車種／スズキ・ラパン　型式：HE22S

□バネレート／フロント：4.0kg/mm、リア：2.0kg/mm

□基準ダウン量／フロント：50mm、リア：30mm

□価格／￥155,400

□適合車種／スズキ・ワゴンR、ワゴンRスティングレー　型式：MH23S

□バネレート／フロント：4.0kg/mm、リア：2.0kg/mm

□基準ダウン量／フロント：45mm、リア：45mm

□価格／￥155,400

大きな猫が…

おしゃれなビートル

小型トラック顧客満足度、トヨタと日野がトップ…JDパワー

J.D.パワーアジア・パシフィックは、日本の小型トラック顧客満足度調査の結果を発表した。

調査は、全国の車両購入決定権者を対象に、各事業者が保有する小型トラックのメーカーと販売店に対する総合的な顧客満足度を調べたもので、今回で7回目となる。2012年11月から12月にかけて郵送調査を実施し、2190の事業者から回答を得た。1事業者につき最大2メーカーまで評価してもらったため、実際の回答数は計3374件。

小型トラックの顧客満足度の調査では、総合的な顧客満足度を「アフターサービス」「営業対応」「商品」「コスト」の各ファクターで、合計62の詳細項目に対する顧客評価をもとに総合満足度スコアを1000点満点で算出した。

総合満足度ランキングの結果、対象となった5ブランドのうち、日野とトヨタが同スコアで第1位となった。総合満足度スコアは645ポイントを獲得し、日野は顧客満足度を構成する4ファクターのうち、営業対応、商品、コストで最も高い評価であり、トヨタはアフターサービスで最も高い評価となった。第3位は633ポイントのUDトラックス、第4位はいすゞ、第5位は三菱ふそうだった。

また今回の調査では、ドライブレコーダーの導入状況も聴取。調査対象事業者の車両保有規模別にドライブレコーダーの導入状況を確認すると、大規模事業者（31台以上保有）では導入済みと検討中を合わせると半数以上という結果だった。