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小林可夢偉、WECにフェラーリで参戦「新しいチャプターに全力を尽くす」

フェラーリのF1ワークスチーム、スクーデリア・フェラーリが11日、小林可夢偉の加入を発表した。可夢偉選手は今シーズン2013年WEC世界耐久選手権に参戦。初戦は4月14日にイギリス・シルバーストンで行われる6時間耐久レースとなる。

小林可夢偉選手の公式ウェブサイトには「今日こうして新しい立場を発表できることがうれしいです。フェラーリファミリーに迎え入れて頂いたことを大変光栄に思います。GTマシンを使った耐久レースに参戦するのは初めてになります」。

「AFコルセと仕事をするのをすごく楽しみにしていますし、チームメイトと一緒にチャンピオンを狙うことができると思います。これから始まる僕のキャリアの新しいチャプターに全力を尽くしますし、ファンのみなさまからの応援をよろしくお願いいたします」。

「このチャンスを下さったスクーデリア・フェラーリに感謝すると同時に。最後になりますが、今日この日、震災から2年を迎えた日本のすべてのみなさまのために今シーズンの新しい挑戦を捧げたいと思います」とコメントしている。

日産、超高張力鋼板の採用を拡大…2017年以降発売の新型車で25％

日産自動車は3月12日、車体の軽量化に向けて、車体部品における「超高張力鋼板（超ハイテン材）」の採用を2017年以降に発売する新型車で25％（重量ベース）まで拡大する計画を発表した。

同社は、従来の超ハイテン材では困難とされていた複雑な形状にも適用可能な1.2GPa級高成形性超ハイテン材を開発し、今年北米で発売するインフィニティ『Q50』より採用を開始する。同社は1.2GPa級高成形性超ハイテン材を使用する、唯一の自動車メーカーとなる。

同社は今後、1.2GPa級高成形性超ハイテン材を積極的に採用することで、1.2GPaを含む超ハイテン材の採用比率を2017年以降25％まで拡大。さらに、車体の構造合理化をすることで、15％の車体軽量化を図っていく。

1.2Gpa級超ハイテン材は、同社が新日鐵住金、神戸製鋼所と共同開発。材料配合を最適化することで延性を改善、優れた成形性を持ちながら高い強度と軽さを両立している。従来の超ハイテン材では成形が難しかった、複雑な形状の部品にも使用可能で、生産工程における高精度な型設計、材料に適した溶接プロセスの確立とあいまって、適用範囲の大幅拡大を実現した。

また、鋼材の一台あたりの使用量を減らしつつ、従来の生産ラインを活用することで、一台あたりのトータルコストを下げることができる。

マツダ、キャロルシリーズを一部改良

　マツダは12日、キャロル エコおよびキャロルの一部改良を行い、発売した。

　キャロル エコとキャロルは、マツダがスズキからOE供給を受けて販売する、アルトエコとアルトをベースとする軽乗用車。

　キャロル エコには、減速エネルギー回生技術のエネチャージや、ブレーキを踏んで13km/h以下に減速するとエンジンを自動停止するアイドリングストップシステムなどの低燃費技術の採用に加え、車体の軽量化や、エンジンとCVTの高効率化など既存技術の改善を行うことで、燃費性能が向上した。

　その結果、2WD車ではJC08モードで33.0km/Lと従来比で約10％燃費が改善。新たに設定された4WD車では30.4km/Lを達成している。全車がエコカー減税における免税対象となっている。

　また、キャロルについては、CVT車の燃費が改善され、エコカー減税の減税率が50％から75％へと向上した。

　価格は、キャロル エコが91万500円から114万2000円。キャロルは89万9850円から96万750円。

アウディ、A4最強のRS4アバントを今春日本投入

アウディは、『A4』ベースの高速マシン『RS4』を今春にも日本国内へ投入する。

RS4は、ミュンヘンにて行なわれた試乗会にラインアップされた。『RS3』も試乗車種に加えられていたが、こちらの日本導入は未定。

注目のエンジンは、すでに『RS5』に搭載されたユニットと共通。『R8』用の直噴4.2リットルV型8気筒ガソリン「FSI」がベースとなる。デュアルインテーク＆エグゾースト、可変式カムシャフト、インテークマニホールド内の可倒式フラップなど、数々の専用チューンが施された。この結果、最大出力450ps/8250rpm、最大トルク43.8kgm/4000-6000rpmを獲得。トランスミッションは、7速デュアルクラッチの「Sトロニック」で、0-100km/h加速4.7秒、最高速250km/h（リミッター作動）となる。

試乗では、スラローム走行やトップスピードからの急停車の挙動確認が行なわれた。スラロームではスポーティな走りを、急停車挙動では安全面での技術水準を認識させることに注意が払われた格好。

グローバルでアウディの屋台骨ともいえる『A4』。ドイツ・インゴルシュタット工場では、A4の生産に対して2013年1月、追加シフトを導入すると発表。好調を維持している。

【IIHS衝突安全】ホンダ シビック、2013年型に最高評価

米国IIHS（道路安全保険協会）は3月7日、大幅改良を受けた2013年モデルの『シビック』を、最高の衝突安全性能を備えた「2013トップセーフティピック＋」に認定すると発表した。

IIHSの衝突テストは、前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/hで行う。そして、ダミー人形が受けた傷害レベルに応じて、GOOD（優）、ACCEPTABLE（良）、MARGINAL（可）、POOR（不可）の4段階で評価する。

さらにIIHSでは、追突時のむち打ち確認テストと横転を想定したルーフ強度テストも実施。また今回から、前面オフセット衝突テストに「新スモール・オフセット」と呼ばれる新方式を追加した。フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセットさせて固定バリアにぶつける。これは、実際の衝突事故に、より近づけるための追加テストだ。そして、総合評価でGOOD（優）となった車を、「トップセーフティピック＋」に認定し、高い衝突安全性能を認定している。

2013年型シビックのテスト結果は、通常の前面衝突ではダミー人形への傷害レベルが、頭/首/胸/右足/左足と、全ての部位で最小限。GOOD（優）評価を得た。

側面衝突では、運転席のダミー人形の胸への傷害レベルが、上から2番目のACCEPTABLE（良）評価。しかし、それ以外の頭、首、足と、後席のダミー人形の全ての部位へのダメージが最小限。GOOD（優）評価を得た。ボディの安全構造に関しても、前面衝突、側面衝突ともにGOOD（優）評価。また、追突時のむち打ち確認テストとルーフ強度テストも、GOOD（優）だ。

一方、新スモール・オフセットテストでは、ダミー人形の足への傷害レベルが上から2番目のACCEPTABLE（良）評価。これ以外の頭/首や、胸、大腿部への傷害レベルは、最小でGOOD（優）評価。ボディの安全構造に対する判定も、GOOD（優）評価を得た。

この結果、2013年型シビックは総合評価が最高のGOOD（優）となり、2013トップセーフティピック＋に認定された。アメリカンホンダのArt St. Cyr副社長は、「コンパクトカーでトップセーフティピック＋を探すなら、2013年モデルのシビックが唯一の選択肢」と語っている。

【ユーロNCAP】トヨタ RAV4 新型、最高評価の5つ星

欧州で唯一の公的衝突テストを行うユーロNCAPコンソーシアムは3月6日、新型トヨタ『RAV4』の衝突安全テストの結果を公表した。

ユーロNCAPの衝突テストは、前面オフセット64km/h、側面50km/h、ポール衝突29km/h、歩行者衝突40km/hで行う。日本や米国の基準とほぼ同じ、世界で最も厳しい条件で行われる衝突テストだ。

また2009年2月、ユーロNCAPは新評価システムを採用。評価の割合に応じて、ポイントが配分されるようになった。例えば、最重要視される「成人乗員保護性能」に、ポイントの50％を配分。「子ども乗員保護性能」と「歩行者保護性能」には各20％、エアバッグやABS、ESCなどの「安全補助装置の有無」には10％を配分する。最高評価の5つ星を獲得するためには、総合評価90ポイント以上が目安とされる。

新型RAV4のテスト結果を検証すると、成人乗員保護性能は32点。前面衝突テストでは、運転席のダミー人形の頭/胸/両脚と、助手席ダミー人形の左脚への傷害レベルが、上から2番目の「ADEQUATE」評価。しかし、それ以外の部位への傷害レベルは少なく、「GOOD」評価を得た。側面衝突は、全部位が「GOOD」評価。追突想定テストも「GOOD」評価となった。

また、子ども乗員保護性能は41点、歩行者保護性能は24点、安全補助装置の有無については6点だ。

この結果、新型RAV4の合計ポイントは103点となり、総合評価で5つ星を獲得。欧州トヨタは、「新型RAV4には、むち打ちのリスクを減らす新デザインのシートや7個のエアバッグ、VSC＋などを採用」と説明している。

2月の中国新車販売、13.6％減…春節要因で5か月ぶりのマイナス

中国汽車工業協会は3月11日、中国における2月の新車販売の結果を明らかにした。商用車と輸出を含めた総販売台数は、135万4600台。前年同月比は13.6％減と、1月の46.4％増から一転、5か月ぶりに前年実績を下回った。

2月実績が13.6％減と落ち込んだのは、旧正月の大型休暇、春節の影響。昨年は1月だった春節が今年は2月となり、ディーラー稼働日が少なかったのが、販売減の要因として指摘できる。

135万4600台のうち、乗用車は111万1900台。前年同月比は8.3％減と、5か月ぶりに前年実績を割り込む。2013年1-2月実績は、前年同期比14.7％増の338万9100台。このうち、乗用車は19.5％増の283万7400台だった。

日系メーカーの2月中国新車販売は、日産が前年同月比46％減の約5万8200台と、2か月ぶりに前年実績を下回った。トヨタも45.7％減の約3万6300台と、2か月ぶりの前年実績割れ。ホンダも27.1％減の3万2024台で2か月ぶりのマイナスと、主要3社が販売を減少させた。

中国では2012年9月中旬、日本政府による尖閣諸島の国有化に反発する大規模なデモが発生。その後、現地では日本車に対する不買の動きが広がった。その影響で日系メーカーは9月以降、新車販売が落ち込んでいる。

1-2月のVWブランド世界乗用車販売、9.1％増

フォルクスワーゲングループは3月11日、1-2月のフォルクスワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は89万3400台。前年同期比は9.1％増と、引き続きプラスを維持した。

市場別販売は、最大市場の中国（香港を含む）が前年同期比30.6％増の39万2300台。中国を含めたアジア太平洋地域では、27.7％増の42万5500台以上を売り上げる。

また北米は、前年同期比8.2％増の9万0300台。このうち米国は、北米専用セダンの新型『パサート』の好調により、4.7％増の6万0500台を販売した。

引き続き好調なのが、ロシア。1-2月実績は、前年同期比8.7％増の2万2500台。一方、信用不安が続く欧州は、前年同期比8％減の23万1600台にとどまった。地元ドイツも9.4％減の7万7000台と、前年実績を割り込む。

フォルクスワーゲンブランド（乗用車）の2月単月の世界新車販売は、前年同月比0.4％増の40万1400台以上。同社のクリスティアン・クリングラー営業担当取締役は、「2月も欧州の一部市場では不確かな状況が続いているが、フォルクスワーゲンブランドは厳しい競争に負けていない」とコメントしている。

プロテクタ、純正アラームブースター『CEPTOR EVO for 86/BRZ』を発売

カーセキュリティや空気圧センサーなどを扱うプロテクタから、トヨタ86とスバルBRZ向けにメーカー純正アラームを強化するアドオンシステム『純正アラームブースター　CEPTOR　EVO　for 86/BRZ』が4月18日に発売される。また全国の販売店での発売に先駆けて、すでにプロテクタグループでは先行発売中だ。

　

『CEPTOR EVO for 86/BRZ』は、ボンネットセンサーやショックセンサーを追加して、純正アラームを機能アップするシステム構成となっている。高性能2ステージショックセンサーで、衝撃による警告・警報が可能だ。またオプションのデジタル傾斜センサー対応により、タイヤ＆ホイールの盗難やレッカー移動にも有効という。DIY取り付けが可能なイージーインストレーション仕様な点も特徴。なお86/BRZともに、キーフリーシステム＆純正アラーム装着車に限る。

『CEPTOR EVO for 86/BRZ』

□適合車種・グレード／

トヨタ　86　GTリミテッド/GT

スバル　BRZ　S

□発売日／2013年4月18日（木）

□価格／

メインシステム：￥29,800

専用デジタルチルト（傾斜）センサー：￥10,500（オプション）

専用サイレン：￥5,250（オプション）