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これはかなりカッコイイです。市販してくれたらいいのになぁ。

BMWは13日、ドイツ・フルダで開幕した「RETTモービルレスキュービークルショー」において、『X6』のレスキュー車バージョンを公開した。

コンセプトは、現場に急行できるレスキュー車。そのため、X6の最速グレード、「xドライブ50i」グレードがベース車に選択された。同グレードは、最大出力407psを発生する4.4リットルV8ツインターボを搭載。3月のジュネーブモーターショーで発表された「X6M」を除けば、X6の最速グレードである。


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実用化が早く来ることを期待しています。

独BMWが、関連会社や研究機関と共同で開発している最新の歩行者保護技術の概要を発表した。

発表されたのは“Car-2 Xコミュニケーション”という技術で、歩行者が持つ送受信機の電波を車載機が検知しドライバーに警告を与えることで、人身事故を予防する。警告は音だけでなく、フロントスクリーンに歩行者がいることを知らせる映像を映し出すことで、見落としを防ぐ。


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かなり欲しいです。フェイスラインがクールです。

BMWが4月24日に発表した新型Z4は、電動リトラクタブルルーフを採用すること以外にも大きな特徴がいくつかある。走り好きユーザーにお伝えしたいのは、ターボエンジン+ツインクラッチ式トランスミッションが、この2シータースポーツに採用されたことだ。

従来モデルのZ4は、走りの良さが高く評価されていたものの、マニュアルトランスミッションが、Mモデルでしか選べなかった。つまりそれを手にするためには、約800万円の出資を必要とした。


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X3は本当に良い車だと思います。

BMWグループは、BMW『X3』がドイツ自動車連盟(ADAC)の発表した品質ランキングで2年連続の首位を獲得したと発表した。

X3は、2年連続で世界でも名高いADAC品質部門の「イエローエンジェル賞」に輝き、今年もADACが認める、ドイツで最も信頼できる車としての地位に就くことになる。


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エンジンのBMWが証明されました。ボディも同様に良いです。

BMWグループは、米国でBMWのエンジン2機種がウォーズ・オートモーティブ・グループ主催の「2009年度10ベストエンジン」に選定されたと発表した。

今回、ディーゼルとガソリン、それぞれの6気筒ツインターボ・エンジンが10ベストエンジンに選定された結果、BMWは唯一のダブル受賞メーカーとなった。


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早くてカッコイイSUVを探している人にお勧めです。

BMWは12日、『X5』が誕生から10周年を迎えたことを明らかにした。初代X5は1999年のデトロイトモーターショーで発表。現行の2代目モデルを含めた10年間の累計販売台数は、84万5000台に達する。

X5はBMWとして初めてSUV市場に参入したモデル。BMWはX5を「SUV」ではなく、「SAV」(スポーツ・アクティビティ・ビークル)と呼んでおり、他のBMWと同じく、運転する喜びが最大限に得られるモデルとして企画された。


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すごいSUVが誕生しそうです。ポルシェのカイエンもうかうかしていられません。

BMWは5日、『X6』の高性能バージョン、「X6M」の開発テストの模様を動画共有サイトで公開した。『M3』、『M5』、『M6』を手がけるBMWのM部門が、X6に驚異的なパフォーマンスを与えている。

X6Mの心臓部には、「Xドライブ50i」用の4.4リットルV8ツインターボを専用チューンしたユニットが収まる。そのパワー&トルクは5.0リットルV10を積むM5やM6を凌駕すべく開発されているという。


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待ち焦がれていた人も多いはず。かなり格好良くなりました。

BMWは14日、新型『Z4ロードスター』の写真を公開した。2代目モデルは、初代のソフトトップから全天候型の電動メタルルーフに進化。高級ロードスターの資質を大幅に引き上げて登場した。

注目の電動メタルルーフは軽量なアルミ製で、2分割されてトランクに収納される。トップの開閉はスイッチひとつで、開閉にかかる時間はわずか20秒。クーペとオープンが簡単に切り替えられるのは、新型の大きな魅力だ。


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BMWの安全性は非常に高いです。あのボディ剛性は素晴らしいと思います。

北米BMWは、米国Institute of Highway Safety(IIHS=道路交通安全保険協会)が行う衝突評価テストで最高評価『Top Safety Pick賞』を受賞した。

この評価を獲得したのは、3シリーズセダン、X5、X3の3車種。2000年にはX5が同評価のSUVカテゴリーで優れた結果を示したが、今回3車種が同時に受賞したことで、BMWの衝突安全性の高さが改めて示された。


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かなり精悍な顔つきになりました。イイ感じですね。

デビュー後3年にしてマイナーチェンジを行った『3シリーズ』だが、ひと目でわかる変更点はリアのテールライトのデザイン変更。テールライトの光源にLEDを用いることで、点灯した際の印象も異にしている。リアではトランク・リッドとバンパーもデザイン変更を行っている。

フロントでは、キドニー・グリルのワイド化を図り、バンパー内のエアインテークの大型化を行っているが、新旧を並べないと差がわかりにくい。ボンネットのデザインも変更となり、新たにラインが入っていることがフロント方向から判別しやすい変更点だ。

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