GMがオペルを引き続き保有することを決定

ヨーロッパへの戦略から、やはり外せないブランドだったのでしょうか？

GMは、ここ数カ月間の事業環境の改善、およびGMのグローバル戦略におけるオペル/ヴォクスホールの重要性を考慮し、オペルを引き続き保有することを決定。ヨーロッパにおけるGM事業の本格的再編に乗り出す。

GMの社長兼CEOのフリッツ・ヘンダーソン氏は、「GMは、まもなくドイツおよびその他の政府に再編計画を提示するが、彼らが好意的に検討してくれることを願っている。この問題は複雑で期間も長引いたため、関係者全員が神経のすり減る思いをしてきたことを我々は理解している。しかし、当初から、我々のゴールは、当社の顧客、従業員、仕入先、販売店のための、最善の長期的ソリューションを確保するということであったし、今日の決定はそれを反映したものである。この決定は、オペル/ヴォクスホールの長期的な将来を確保するための、最も安定した、最もコストのかからないアプローチであると言える」と述べている。

ブリヂストンが2010年でF1タイヤ供給を終了

F1で得た経験をこれから行かしていって欲しいと思います。

F1タイヤサプライヤーであるブリヂストンは、来シーズンいっぱいでF1タイヤ供給を終了することを発表した。以下、ブリヂストンが2日（月）に発表したリリースである。

株式会社ブリヂストン（社長　荒川詔四）は現在のフォーミュラーワン世界選手権（以下F1）公式タイヤサプライヤー契約が2010年に満了することをもって一つの区切りとし、新規契約を結ばないことを決定致しました。

シボレー 次期コルベット は750psハイブリッド!?

すごいコルベットが誕生しそうです。

GMは10月30日、シボレー『コルベット』のコンセプトカー、『スティングレイコンセプト』のイメージイラストを公開した。次期コルベット（C7型）を示唆したコンセプトカーである。

1959年、GMは『スティングレイ・レーサーコンセプト』を発表。このモデルこそ、コルベット人気を決定づけた2代目コルベット（C2型）の基礎となったコンセプトカーだった。そのデビューから50周年を記念して、未来のコルベットの姿を提案する。

日産の純正アクセサリー部門がオーテックへ統合

これも効率化の一環なのかもしれませんね。

日産自動車と関連会社オーテックジャパンは2日、両社の純正アクセサリーとコンバージョン車のエンジニアリング部門を11月1日付けでオーテックに統合したと発表した。

従来、純正アクセサリーは日産、コンバージョン車はオーテックがそれぞれ開発してきた。しかし、若者の自動車離れなどから、国内のアフターセールス市場の需要は低迷している。

トヨタとレクサス、新型HVは7か月待ち

街中でもよく見かけるようになりました。

トヨタは、ハイブリッドカーの新型『プリウス』とレクサス『HS250h』の納期についての見通しを発表。それぞれ、現在注文を入れても2010年5月下旬以降の工場出荷予定となる。

発表によると、新型プリウスは、10月28日以降の注文分については2009年5月下旬以降の工場出荷予定。HS250hは、10月30日以降の注文分が、2009年5月下旬以降の工場出荷予定としている。

米IIHSが実施。50年前の車と今の車と衝突テスト

技術の進歩とともに安全は確立していくのですね。

米国IIHS（道路安全保険協会）は、GMの2009年式シボレー『マリブ』と1959年式シボレー『ベルエア』の衝突テストを実施した。50年間の衝突安全性の進歩を確認するのが目的だ。

IIHS はNHTSA（米国運輸省道路交通安全局）と並んで、米国内で販売される車両の安全性を確認する公的機関。衝突テストは前面オフセット64km/h、側面 50km/h、後方32km/hで行い、ダミー人形が受けた傷害レベルに応じて、GOOD（優）、ACCEPTABLE（良）、MARGINAL（可）、 POOR（不可）の4段階で判定する。IIHSは総合評価でGOOD（優）となった車を、「トップセーフティピック」に認定し、衝突安全面でのお墨付きを与えている。

サターン売却が白紙に…GMとペンスキー、交渉決裂。サターン売却が白紙に。

これもまた再編の荒波の結果かもしれません。

GMとペンスキーオートモーティブグループは9月30日、「サターン」ブランドの売却交渉が決裂したことを明らかにした。今年6月5日、両社はサターンブランドの売却に関する暫定合意を締結していたが、今回の交渉決裂により、サターンブランドの廃止が濃厚になった。

ロジャー・ペンスキー氏が代表を務めるペンスキーオートモーティブグループは、米国で2番目に大きいディーラーネットワーク。その取り扱いブランドは16に及び、全米約300拠点に販売網を構築している。2006年6月には、ダイムラーと「スマート」ブランドの米国ディストリビューター契約を締結。08年１月にスマート『フォーツー』を米国に初上陸させ、顧客の小型車＆エコ志向に乗ってヒットさせたのが記憶に新しい。

ボルボが歩行者との追突事故を回避するシステムを開発

これは画期的なシステムだと思います。

ボルボ・カー・コーポレーションは、瞬時に歩行者を検知するボルボ独自のオートブレーキングシステム「フルオートブレーキ付追突警告機能＆歩行者自動回避システム」を発表した。

このボルボの次世代のプリベンティブ・セーフティ技術は、車道の歩行者を検知し、25km/h未満で走行していた場合、ドライバーが瞬時に反応できなくとも自動的に衝突を避ける画期的な機能を搭載する。

メルセデスベンツの超希少スーパーカーがオークションへ出品

いったい幾らまで価格が跳ね上がるのでしょうか？興味津々です。

大手オークション会社のRMオークションは、10月28日にロンドンで開催されるオークションにおいて、2台のメルセデスベンツ『CLK GTR』が出品されることを明らかにした。

モータースポーツ界では1996年、ITC(国際ツーリングカー選手権)が終了し、翌1997年、FIA GT選手権へ移行した。メルセデスベンツCLK GTRは、ダイムラーが1997年、FIA GT選手権のGT1クラスに参戦する目的で製造を開始したホモロゲーションモデルだ。1997年のFIA GT選手権では、CLK GTRは全11戦中6戦に勝利し、この年のメーカー/ドライバーの両タイトルをAMGメルセデスチームにもたらしている。

住友ゴムの傘下のダンロップのランフラットが第4世代に進化

パンクは本当に危険な状況に陥ることが多いです。もっと普及してほしいです。

住友ゴム工業は、パンクしても走行可能なランフラット性能はそのままに、ノーマルタイヤと同等以上の乗り心地を実現した第4世代ランフラットタイヤを開発した。

同社傘下のダンロップは、1970年にいち早くランフラットタイヤを実用化。以降、標準ホイールにも装着可能な『DSST』や、軽量化や快適な乗り心地を追求した『CTTランフラットタイヤ』など、ランフラットタイヤの技術開発に積極的に取り組んできた。