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三菱自動車は10月16日、『パジェロ』のタイミングチェーンテンショナーなどに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、『パジェロ』1車種で、2008年9月1日~2014年3月24日に製造された8871台。不具合部位はタイミングチェーンテンショナー、エンジン制御用コンピュータ(エンジンECU)、ターボチャージャの3か所。

タイミングチェーンテンショナーについては、張力調整機構の構造が不適切なため、タイミングチェーンにかかる張力が不足して、エンジン駆動中に異音が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、タイミングチェーンが破損し、最悪の場合、エンストして再始動できなくなるおそれがある。

全車両、タイミングチェーンテンショナーを対策品と交換する。また、タイミングチェーンシステムを点検し、損傷が確認された場合は、システム一式を新品と交換する。

エンジンECUについては、燃料噴射プログラムが不適切なため、燃料噴射の学習機能が正常に機能しないことがある。そのため、DPF(ディーゼル粒子状物質除去装置)に過剰に煤が堆積し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、エンストして再始動できなくなるおそれがある。

エンジンECUのプログラムを対策品に書き替え、燃料噴射学習を実施するとともに、DPFを点検し、煤が過剰堆積しているものは新品に交換する。また、メンテナンスノートの「コモンレール噴射システム噴射量補正」点検整備方式のページにシールを貼り付け、正しい記載内容に訂正する。なお、エンジンECUが対策済みの車両は、メンテナンスノートの訂正のみを実施する。

ターボチャージャについては、可変ノズルベーンを駆動するリンク部の耐食性が不十分なため、当該リンク部が発錆して固着する場合がある。そのため、エンジンECUが過給圧異常を検出してエンジン警告灯が点灯し、出力制限を伴うフェールセーフモードに入るとともに、排気ガス濃度が基準値を超過するおそれがある。

全車両、ターボチャージャの可変ノズルベーンを駆動するリンク部のターンバックルを対策品と交換し、エンジンECUのプログラムを対策品に書き替える。

不具合はタイミングチェーンテンショナーで10件、エンジンECUで69件、ターボチャージャで9件発生。事故は起きていない。市場からの情報により発見した。

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三菱自動車は2月19日、『ミラージュ』などのキーレスオペレーションシステムに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、『ミラージュ』『RVR』『アウトランダー』の3車種で、2011年12月26日~2012年12月12日に製造された計8763台。

キーレスオペレーションシステムコントロールユニット(KOS ECU)において、内部のリセットICの製造不良により、極低温時にリセットICが誤作動し、KOS ECUのマイコンが停止状態になることがある。そのため、エンジンが始動できない、ドアおよびテールゲートが施錠・開錠できない、ならびにステアリングが固定・解除できないおそれがある。

全車両、KOS ECUを良品に交換する。 

不具合および事故は発生していない。海外市場からの情報により発見した。


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ビー・エム・ダブリュー(BMWジャパン)は2月20日、BMW『525i』などのリア コンビネーションライトに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、『525i』『530i』『540i』『550i』『M5』の5車種で、2007年2月21日~2009年12月11日に製造された9160台。

リア コンビネーション ライトのバルブ キャリアにおいて、コネクタ部の設計が不適切なため、車両振動により接触不良が発生し、その状態で灯火器が点灯すると、コネクタ部が発熱するおそれがある。長期間にわたって発熱が繰り返されると、コネクタ部が溶損し、導通不良により、側方灯、尾灯、後部霧灯、制動灯、後退灯及び方向指示器が不点灯となり、警告灯が点灯する。

全車両、当該バルブ キャリアを対策品と交換する。また、コネクタ部のソケットを点検し、溶損している場合には、新品と交換する。 

不具合発生件数は12件で、ドイツ本国からの情報および国土交通省からの指摘により発見した。

事故は起きていない。


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いすゞ自動車は2月20日、『エルフ』などの燃料タンクに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、いすゞ『エルフ』、日産『アトラス』、日産ディーゼル『コンドル』、マツダ『タイタン』の4車種で、2005年6月30日~2006年12月8日に製作された3万3426台。

トラックの燃料タンクにおいて、燃料タンクバンドを過大な締付けトルクで固定したため、当該タンク内部のバッフル板(燃料液面の揺動を抑止する仕切板)のスポット溶接部に過大な力が加わっているものがある。そのため、車両走行時の振動により、当該溶接部に亀裂が入り、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。

全車両、燃料タンクバンドを改善品に交換するとともに、ナットを新品にし、ワッシャを追加し、対策の締付け方法にて締付ける。また、燃料タンクのバッフル板溶接部を点検し、スポット溶接部に亀裂が生じているものは、燃料タンクを新品に交換する。

不具合発生件数は10件で、市場からの情報で発見した。

事故は起きていない。


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スウェーデンの高級車メーカー、ボルボカーズの主力セダン、『S60』。同車が米国市場において、リコール(回収・無償修理)を行うことが判明した。

これは、米国NHTSA(運輸省道路交通安全局)が明らかにしたもの。「ボルボカーズの米国法人、ボルボカーズオブノースアメリカから、S60に関するリコールの届け出を受けた」と公表している。

今回のリコールは、S60の油圧警告システムの不具合が原因。NHTSAによると、S60の油圧警告システムは、油圧が下がった状態にも関わらず、ドライバーに警告を発しない可能性があり、この状態で走行を続けるとエンジンが停止し、事故につながる恐れがあるという。

対象となるのは、2010年6月から2012年5月にかけて生産されたS60の直列5気筒ガソリンターボ「T5」モデル。米国で販売された3万0929台がリコールに該当する。

ボルボカーズオブノースアメリカでは、対象車を保有する顧客に連絡。販売店でソフトウェアを改修し、油圧警告を発するように改めるリコール作業を行うとしている。

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フォルクスワーゲングループジャパンは6月5日、『up!』(1.0/55kw)のエアバッグコントロールユニットに不具合があるとして国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、2013年3月15日~同年4月17日に輸入された2296台。

エアバッグコントロールユニットのプログラムが不適切なため、側面からの衝撃を受けた際に、サイドエアバッグの展開が遅れたり、展開しないおそれがある。

全車両、エアバッグコントロールユニットのプログラムを書き換える。

不具合発生はなく、ドイツ本社からの情報でわかった。

事故は起きていない。

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マセラティ ジャパンは6月5日、『クワトロポルテ』など4車種の緩衝装置に不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、2004年2月8日~2009年1月2日に輸入された1649台。

後輪のトーインを調整するタイロッドのねじ締め込み部分が緩み、高速旋回時の走行安定性が損なわれるおそれがあるほか、タイロッドの締め込み部分が外れて通常走行時でも走行安定性が損なわれるおそれがある。

全車両、後輪の左右のタイロッドを良品と交換する。

不具合発生はなく、イタリア本国からの情報でわかった。


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三菱自動車工業は6月4日、『eK』と日産にOEMで供給する『デイズ』2車種のハイマウントストップランプに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。2車は6月6日の発売が予定されているが、市場に出回る前にリコールが発表された。

対象となるのは、2013年4月25日~同年6月1日に製作された1456台。

ハイマウントストップランプのツメ部に亀裂が発生し、ハイマウントストップランプがテールゲートの取り付け位置からずれるおそれがある。

全車両、ハイマウントストップランプ取付部を清掃し、ハイマウントストップランプを対策品に交換する。

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三菱自動車工業は6月4日、「アウトランダー PHEV」「i-MiEV」「MINICAB-MiEV」3車種の駆動用電池に不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、2009年7月4日~2013年3月27日に製作された4428台。

使用過程で充電中に電池セルの内部短絡が発生し、電圧が低下して走行不能となり、電池セルなどが溶損する。

全車両、駆動用電池モジュールASSYを交換するが、暫定措置として外部充電とチャージモードによる利用を控えるようユーザーに要請する。

不具合はプラグインハイブリッド車で3件発生しており、市場からの情報で発見した。

事故は起きていない。

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米国の自動車大手、フォードモーター。同社が米国で46万5000台に上るリコール(回収・無償修理)を行うことが分かった。

これは6月4日、NHTSA(米国運輸省道路交通安全局)が明らかにしたもの。フォードブランドの『フュージョン』『エクスプローラー』『トーラス』『フレックス』、リンカーンブランドの『MKS』『MKT』『MKZ』に関して、フォードモーターからリコールの届け出を受けたと公表している。

今回のリコールは、燃料系統の不具合によるもの。NHTSAによると、燃料漏れを起こす可能性があり、最悪の場合、車両火災に発展する恐れがあるという。フォードモーターは、「今回の不具合による車両火災や負傷者の報告はない」と説明。

対象となるのは、最新の2013年モデル。米国では合計で39万0783台が該当する。カナダやメキシコなどを含めると、リコール台数はおよそ46万5000台に拡大する。

フォードモーターは対象車の顧客と連絡を取り、対策部品が用意できる7月半ばから、リコール作業に着手する予定。

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