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ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(ニスモ)は、NISSAN GT-R(R35)用の「GT L. S. D. Pro Carbon」と「GT L. S. D.」を11月4日から発売する。また、「GT L. S. D. Pro Carbon」、「GT L. S. D.」の性能を最大限に発揮させるために開発した専用の「Front L. S. D.」も、あわせて11月4日より発売。

GT L. S. D.シリーズは競技向けに開発したL. S. D.で、純正装着のL. S. D.を大幅に超えるトラクション性能と操縦安定性を実現している。必要なパーツをキット化しているので、追加パーツの必要がなく車両へ装着することができるのも特徴だ。

まず、「GT L. S. D. Pro Carbon」はL. S. D.内部のフリクションディスク面に、L. S. D.オイルとの併用を前提に開発した湿式専用のカーボンファイバークロス素材を採用。L. S. D.オイルの油温上昇の影響を受けにくく、かつ高い耐久性と安定性を発揮する。

μ-V特性に優れたカーボンフェーシングは、スティックスリップを抑制し、駆動特性と操安性を向上。L. S. D.の効き始めからスムーズに安定してμが発生するため、タイヤの摩耗状況や路面コンディションの変化によるL. S. D.作動特性の変化が起きにくい。また、イニシャルトルクは6kgf・mで安定するように設定した。「GT L. S. D. Pro Carbon」と、専用に開発された「Front L. S. D.」を装着して、富士スピードウェイでニスモ契約ドライバーが開発実験車(NISSAN GT-R 08MY)で走行実験を行ったところ、0.8秒のタイムアップを実現したという。

一方の「GT L. S. D.」はスチール製のフリクションディスクを採用した、イニシャルトルク8.0kgf・m固定のベーシックモデル。サーキットタイムアタック時の駆動ロスを低減させ、確実なトラクションを確保する。

「Front L. S. D」は、「GT L.S.D. Pro carbon」または「GT L.S.D.」装着時のコーナリング性能向上に合わせて、コーナー入口でのターンインをよりスムーズにするために開発。イニシャルトルクを低めにセッティングしているので、チャタリング音は発生しない。これは、「GT L.S.D. Pro Carbon」または「GT L.S.D.」とセットでの使用が前提だ。

□GT L.S.D. Pro carbon
プレート枚数/20
イニシャルトルク/59.7~99.6 Nm (LOW 8.0 - MIDDLE 11.0 - HIGH 17.5 kgf・m)
※出荷時における設計基準値。慣らしを終えるとおよそ6.0 kgf・mで安定
作動方式/2WAY
カム角/ドライブ側 55° / コースト側 45°
Diffタイプ/GR6
ファイナルレシオ/3.700
価格/\330,000

□GT L.S.D
プレート枚数/20枚
イニシャルトルク/59.7 Nm (8.0 kgf・m)
※出荷時における設計基準値。慣らしを終えるとおよそ6.0~6.5kgf・mで安定
作動方式/ 2WAY
カム角/ドライブ側 55° / コースト側 45°
Diffタイプ/GR6
ファイナルレシオ/3.700
価格/\140,000

□Front L. S. D
プレート枚数/16枚
イニシャルトルク/29.4Nm(3kgf・m)
作動方式/1.5WAY
カム角/ドライブ側 45°/ コースト側 1°
Diffタイプ/F160A
ファイナルレシオ/3.700
価格/\140,000

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スバル車のカスタマイズブランド「ゼロスポーツ」は11月1日、スバル『BRZ』向けスーパーチャージャーシステムを発売した。大排気量車のようなリニアなフィーリングと加速を可能とした。税込み価格は53万7840円。

スーパーチャージャーシステムは、オーストラリアのSPRINTEX社が特許を取得した高効率ヘリカルツインスクリュー方式を採用したスーパーチャージャーに、ゼロスポーツオリジナルのECUシステムを組み合わせたもの。

ゼロスポーツによると、過給効率が他のスーパー チャージャーやターボチャージャーよりも優れ、低速からレブリミットまでリニアにブースト圧を発生させるほか、本体の発熱量が少なく、吸入空気温度への影響が少ないため、インタークーラーなど冷却システム無しでも使用が可能だという。

これに、ゼロスポーツが長年培ったECUのノウハウを活かした専用ECUシステムを開発し組み合わせた。同社は「街乗りからワインディング、サーキットに至るまでの走行シーンにおいて、大排気量のようなフィーリングと胸のすくような加速感を実現します。」と説明する。

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トムスは、クラウンアスリート2.5L(GRS210) / ハイブリッド(AWS210) / MC後レクサスCT(ZWA10)用サスペンションキット「Advox」・「Advox-Sports」を発売した。

「Advox」は、心地よい操縦性としなやかな乗り心地を実現するコイルダンパーユニット。ストリートユースで求められるあらゆる要素を高い次元で組み合わせた、高性能ストリートサスペンションキットとなっている。価格はクラウンアスリート2.5L(GRS210) / ハイブリッド(AWS210)用が34万円(税抜)、レクサスCT(ZWA10)用が25万8000円(税抜)となっている。

一方、「Advox-Sports」は、「Advox」の高い性能をそのままに、スチール化によるコストダウンとスポーツ性を追求。よりリニアでシャープなハンドリングを実現する。今回発売されたのはクラウンアスリート2.5L(GRS210) / ハイブリッド(AWS210)用で、価格は27万2000円(税抜)となっている。

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トムスは、新型レクサスIS250 (GSE30)用「エキゾーストシステム・トムスバレル」2テール及び4テールを発売した。


「エキゾーストシステム・トムスバレル」は、高品質のステンレス材を使用し、シンプルな構造で優れた耐久性と迫力あるサウンドを実現。シンプルな楕円マフラーカッターを使用することで、純正バンパーに対応し、高いパフォーマンスを引き出す大人のスポーツエキゾーストとなっている。

価格は2テールが13万円(税抜)、4テールが15万円(税抜)。

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国土交通省は、「装置型式指定規則」と「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」を一部改正すると発表した。

自動車の安全性の向上と国際的な基準調和の観点から、国連の「方向指示器に係る協定規則(第6号)」、「車幅灯、尾灯、制動灯、補助制動灯、前部上側端灯及び後部上側端灯に係る協定規則(第7号)」、「電波障害防止装置に係る協定規則(第10号)」、「停止表示器材に係る協定規則(第27号)」に関して、相互認証協定に定める規則改定手続きを経て、国内基準に導入する。

具体的には、自動車前後の方向指示器について、連鎖式点灯(シーケンシャル点灯)による点滅を認める。連鎖式点灯は、灯火の個々の光源が決められた順序で点灯するように配線された接続により点灯するもの。

前部霧灯と兼用の車幅灯の最大光度値について、前照灯に組み込まれた車幅灯の最大光度値と同等であることを明確化する。後部上側端灯と兼用の制動灯については、双方が同時に点灯した時の光度を後部上側端灯のみを点灯した時の光度に対し5倍以上であることとする。

また、2017年10月9日以降に型式指定を受ける電気自動車については、電気自動車の充電システムについてESA(車載用電気電子部品)から発生する電源ラインにおける高周波放射、電圧変化のエミッションに関する試験手法の規定を追加する。電気自動車の充電システムについて、電源ラインに沿って伝導するサージやバーストなどに対するESAのイミュニティに関する試験手法の規定を追加する。

このほか、停止表示器材について、従来の再帰性反射装置と蛍光材料からなる装置に加え、蛍光再帰性反射材料のみからなる装置を追加する。

公布は10月9日から。

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ホンダのワークス系チューニングメーカー、M-TEC(エムテック)が展開するMUGEN(無限)ブランドより、オデッセイ用『スポーツサスペンション』が発売された。

 このサスペンションで注目したいのは、振幅感応型ダンパーを採用していること。低速から高速、スポーツ走行に至るまで、状況に応じた最適な減衰力を発生させることで、様々な走行シチュエーションに対応する。また、バネレートはフロントがノーマル同等、リヤはノーマルよりも低い設定となる。

 全体的には足回りがしなやかに動く減衰特性とし、街乗りや高速道路では3列目シートを含めた全席において、突き上げ感のないフラットで上質な乗り心地を実現。その上で、ドライバーのイメージ通りに反応する、リニアかつ自然なハンドリングも両立している。

『オデッセイ用スポーツサスペンション』
□対応車種/ホンダ・オデッセイ 型式:RC1
□バネレート(ノーマル)/
フロント3.4(3.4)kgf/mm、リア6.1(6.6)kgf/mm
※アブソルート(FF)での数値
□車高ダウン量/
フロント-15~-20mm、リア-20~-25mm
□価格(税込)/¥216,000

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トムスは、クラウンアスリート&ロイヤル(AWS210/GRS21#)用「スポーツサイドバイザー」を発売した。

「スポーツサイドバイザー」は、特許を取得した独自の形状により、ベンチレーション機能を最大限に発揮させる高機能バイザー。バイザー下に設けたゴム製エアロフィンが外気の侵入を防ぎ、一度排出された室内気やタバコの灰などの再侵入が軽減される。

また、後席にも風が入りにくくなり、室内温度の急激な変化を防ぐ。スポーティなデザインは、ドレスアップパーツとしても存在感を発揮しそうだ。

価格は2万8000円(税抜き)となっている。

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マイナーチェンジしたフリードスパイク/フリードスパイクハイブリッドに対して、ホンダのワークス系チューナー、M-TECH(エムテック)が無限パーツをラインナップ。「Creative Express」をコンセプトに、より自分らしいライフスタイルを楽しむことができるパーツを設定している。

 今回は、ハイブリッド、G/Gエアロの全グレードに無限エアロパーツの装着が可能となった。また、ハイブリッド車用に専用開発したハイブリッドイルミネーショングリルは、イグニッション連動で「HYBRID」ロゴが光るとともに、グリル全体をツヤありブラック塗装とすることで、サイド、リヤアンダースポイラーとの統一感を演出する。

 また、G/Gエアロのフロントスポーツグリルはクロムメッキ調仕上げで、ハイブリッドイルミネーショングリルとのキャラクターを明確に差別化。ユーザーの好みに合わせて選べるようになっている。

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トムスは、全ボディ色対応のクラウンアスリート(GRS21#)用スタイリングパーツを、販売開始した。

今回、クラウンアスリート(GRS21#)用に発売されたパーツには、「フロントスポイラー」、「サイドステップ」、「リヤアンダースポイラー」、「トランクリッドスポイラー」の4点が用意される。

また、「フロントスポイラー」「サイドステップ」「リヤアンダースポイラー」3点をセットにした「スタイリングパーツセット」も用意されており、セット価格は15万円。各パーツ単体での価格は「フロントスポイラー」が4万7000円、「サイドステップ」と「リヤアンダースポイラー」が5万5000円、「トランクリッドスポイラー」が2万8000円(※いずれも塗装済み製品の税抜き価格)。

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インバイトは、新型ドライブレコーダー「FineVu T9」を発売した。

ドライブレーコーダーは通常、運転中の映像を撮影するが、「FineVu T9」は、運転中の撮影はもちろん、駐車中の撮影に特化した専用のモード“パーキングモード”を搭載。駐車中のいたずらや車上荒らしへの対策として利用できる。駐車中の撮影に便利な機能として、人や車などが映り込んだ時のみ映像を記録する“動体検知機能”や、バッテリー上がり防止の為の“電圧監視機能”、駐車中に車内が高温になった場合に破損を防ぐ“温度監視機能”、エンジン停止後一定時間で動作を停止させる“タイマー機能”などが搭載されている。

また、2カメラ分離式で、前方と後方を同時に撮影可能。電源は12Vから24V まで対応しているため、トラックやマイクロバスなどの大型車両でも利用できる。再生のための専用プレーヤーも付属しており、前方映像と後方映像の同時再生等に対応している。

価格は2万4800円となっている。

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