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ポルシェのドイツ本社は5月3日、新型『911ターボ』と『911ターボS』の概要を明らかにした。現行の「991」型にとって、初のターボエンジン搭載車となる。

新型のハイライトが、いっそうパワフルかつ環境性能を高めたエンジン。直噴3.8リットル水平対向6気筒ガソリンエンジンは、2個のターボチャージャー(可変ジオメトリーターボ)で過給。911ターボが最大出力520ps/6000-6500rpm、最大トルク67.3kgm/1950-5000rpm、 911ターボSが最大出力560ps/6500-6750rpm、最大トルク71.4kgm/2100-4250rpm引き出す。

オーバーブーストモードでは、さらに最大トルクが向上。911ターボでは72.4kgm/2100-4250rpm、 911ターボSでは76.5kgm/2200-4000rpmへ引き上げられる。

トランスミッションは7速デュアルクラッチの「PDK」、駆動方式は4WDの「PTM」(ポルシェ・トラクション・マネジメントシステム)の最新バージョン。新開発のPTMは、電子制御マルチプレートカップリングを採用。新しいPTMは水冷機能によって前輪へのトルク伝達をよりダイレクト化し、エンジンとトランスミッション、4WDシステムの連携も最適化された。

これにより、0-100km/h加速は911ターボが3.4秒(スポーツクロノパッケージは3.2秒)、911ターボSが3.1秒。最高速は911ターボが315km/h、911ターボSが318km/hに到達する。新型911ターボのスポーツクロノパッケージの0-100km/h加速3.2秒は、先代911ターボSよりも0.1秒速い。

これだけの高性能でありながら、新型911ターボシリーズには、アイドリングストップと巡航時の気筒休止システムを採用。欧州複合モード燃費は10.3km/リットルと、先代比で最大16%改善させた。ポルシェは、「ドイツ・ニュルブルクリンク北コースでのラップタイムは、ターボSで7分30秒を切る」と説明している。

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独ポルシェAGは3月18日、同社グループの2012年度における実績を公開した。

この発表によれば、2012年度の累計販売台数は14万3,096台で、前年度を22%上回った。売上は前年比27%増の139億ユーロ、営業利益は24.4億ユーロで、19%の成長を達成した。

2012年度において最高の成長率を達成したモデルは911で、販売が49%増の2万6,203台に達した。カイエンは7万7,822台(30%増)を販売し、過去最高の販売台数を記録した。

地域別の販売結果では、北米における販売台数が34%増の3万9,192台、中国(香港を含む)では32%増の3万3,590台が販売された。

■ポルシェAGグループ1月-12月 2012 2011 前年比(%)
累計販売台数 143,096 116,978 +22.3%
911 26,203 17,607 +48.8%
ボクスター/ケイマン 11,740 11,280 +4.1%
カイエン 77,822 59,873 +30.0%
パナメーラ 27,331 28,218 -3.1%

累計生産台数 151,999 127,793 +18.9%
911 28,419 21,748 +30.7%
ボクスター/ケイマン 13,316 12,207 +9.1%
カイエン 83,208 62,004 +34.2%
パナメーラ 27,056 31,834 -15.0%
売上高(百万ユーロ) 13,865 10,928 +26.9%
営業利益(百万ユーロ)) 2,439 2,045 +19.3%
従業員数 17,502 15,307 +14.3%

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ポルシェが2013年末に発売予定のプラグインハイブリッド(PHV)スーパーカー、『918スパイダー』。同車の開発に用いられるテストカーが、初めて公開された。
 
これは、イタリア南部のナルドサーキットでの出来事。ポルシェは一部メディアを招待し、918スパイダーのテストカーを披露したのだ。このテストカーは「ローリングシャシー」と呼ばれるもの。基本となる車台の上にPHVシステムを載せて、開発初期の性能確認テストで使用するプロトタイプだ。
 
この世界に一台のテストカーを、ポルシェは一部報道陣に公開し、ナルドサーキットで試乗の機会を設けた。このことからは、918スパイダーの開発が順調に進んでいることがうかがえる。
 
918スパイダーは、最大出力500ps以上を発生する3.4リットルV型8気筒ガソリンエンジンをミッドシップに搭載。前後アクスルに置かれるモーターは、最大出力218psを発生。エンジンが後輪、モーターが前後輪を駆動する4WDとなる。
 
0-100km/h加速は3.2秒、最高速は320km/h。それでいて、欧州複合モード燃費33.33km/リットル、CO2排出量70g/kmと、高い環境性能も両立する。2011年5月の予約受付開始時の価格は、68万4800ユーロ(約8220万円)だった。

 

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ポルシェのカイエンは本当に良い車だと思います。

米国の自動車メディア『モータートレンド』は19日、「2011スポーツユーティリティオブザイヤー」を、ポルシェ『カイエン』に授与した。

同賞は、2009年11月1日から2010年10月末までの1年間に、米国で発表(マイナーチェンジを含む)されたSUVの中から最高の1台を選出するもの。米国の自動車メディアが発表する賞としては、最も権威が高く、各方面から高い注目を集めるアワードとして知られる。

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ポルシェの動向が非常に気になりますね。大排気量はなくなるのでしょうか??

ポルシェが将来、全てのモデルラインナップにハイブリッドを設定するとともに、4気筒エンジンの開発も計画していることが判明した。

これは自動車メディア、『オートモーティブニュースヨーロッパ』が18日に報じたもの。同メディアの取材に対して、ポルシェの研究開発部門のトップ、 Wolfgang Duerheimer氏は、「将来、ポルシェは全車種に、ハイブリッドを用意することになるだろう」と語ったという。

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ポルシェは本当に良い車です。欲しいなぁ。

独ポルシェAGは、同社の『911カレラ』とスポーツサルーン『パナメーラ』が、ドイツ有数の自動車雑誌『アウト・ツァイトゥング』が主催するオート・トロフィ賞を受賞したと発表した。

オート・トロフィーとは、『アウト・ツァイトゥング』の読者によって選出される自動車賞であり、22回目となる今年は、じつに10万4442名が投票を行なった。その結果、『パナメーラ』はラグジュアリー部門における全投票数の25.6%、『911カレラ』はスポーツカー部門の22.1%の票を集め、各部門のトップに選出された。

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ポルシェをサーキットに持ち込んでいる人に朗報です。

ポルシェは、欧州向けの『911GT3』『911GT3 RS』『ボクスタースパイダー』の3車種に、軽量コンパクトなリチウムイオンバッテリーをオプション設定した。

リチウムイオンバッテリーは、EVやハイブリッド車の2次電池として注目を集めている。しかし、ポルシェが用意するリチウムイオンバッテリーは、通常のバッテリーと同じく、エンジンスターター用のバッテリー。その目的は、軽量化によって運動性能を高めることにある。

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これはまた悩ましいモデルがポルシェから追加されました。

ポルシェ ジャパンは、『ボクスター』の新しいトップモデル、『ボクスター スパイダー』の受注を、全国のポルシェ正規販売店を通じて11月7日(土)より開始する。

『ボクスタースパイダー』は、ボクスターシリーズの中でももっともスポーティなモデルであり、車重はポルシェのラインアップ中もっとも軽い1275kgまで軽量化。低くなった重心と完全新設計のスポーツサスペンションにより、優れたドライビングダイナミクスを獲得している。

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このポルシェを手に入れられる方がうらやましい。

ポルシェ・ジャパンは、『911 スポーツクラシック』の予約受付を、9月30日(水)より、全国のポルシェ正規販売店で開始する。

『911 スポーツクラシック』とは、ポルシェのカスタマイズバージョンを手がける『ポルシェ・エクスクルーシブ』が、約3年のプロジェクトを経て開発した、世界限定250台のスペシャルモデルである。ワールドプレミアはフランクフルトモーターショーを予定しており、日本には12台が導入される。


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ポルシェのケイマンは本当に良い車です。

独ポルシェAGは、同社の『ケイマン』が、世界的な自動車専門誌2誌、『モータートレンド』の『2009年ベスト・ドライバーズカー賞』と、『オートエキスプレス』の『2009年ニューカー・アウォーズ ベスト・スポーツカー賞』を受賞したと発表した。

『モータートレンド』は、発行部数110万部、760万人の読者数を誇るアメリカの自動車専門誌であり、今回は賞の候補車となった計10台のスポーツカーを公道とサーキットで試乗。PDKと呼ばれるデュアルクラッチトランスミッションや、精密なステアリング性能を高く評価して、『ケイマン』を『ベスト・ドライバーズカー賞』に選んだ。


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