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本当の試練はこれからかもしれませんね。

クライスラーは17日、休止中の北米7工場を29日から再稼動させると発表した。破産法適用申請から2か月という速さで、生産再開にこぎつけた。

クライスラーは4月30日、日本の民事再生法に当たる連邦破産法11条(チャプター11)の適用を申請。同時にフィアットと資本提携すると発表した。この時、すべての生産ラインを停止。しかし6月10日、クライスラーの優良資産のフィアット売却が完了したことを受け、新生クライスラーは、業務を再開するとしていた。


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クライスラーも背に腹は代えられない状況なのでしょう。
いったいどこに売り払うんでしょうか・・・。

クライスラーは、ダッヂブランドのバイパーについて、「事業立て直しのために、戦略的な選択肢は何かを調査する準備を進めている」と発表した。クライスラーによれば、「我々は、バイパーに関心を持つ第三者からアプローチされた」とのことで、ブランドの売却も視野に入れる。

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クライスラーがまたもやリストラ案を提示しています。今後アメリカのビッグ3はどうなってしまうのでしょうか?

米クライスラーは23日、1000人のホワイトカラー(事務職)従業員の追加削減計画を明らかにした。米国の新車需要の落ち込みを受け、同社は米国内の大型車工場1拠点を閉鎖すると6月末に発表したばかり。販売不振が収まりそうもないため、労務費コスト圧縮にも取り組む。

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デトロイト(ミシガン)のコナー通りの組立工場で、クライスラーは25,000台目のダッジバイパーが生産されると発表しました。ダッジバイパー概念は1989のデトロイトNAIASで最初に発表され、最初の車は1992年に生産されました。
コブラの後を次いでの大排気量車です。デザインにも古さを感じませんね。

JTB

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