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トムスは、新型レクサスIS250 (GSE30)用「エキゾーストシステム・トムスバレル」2テール及び4テールを発売した。


「エキゾーストシステム・トムスバレル」は、高品質のステンレス材を使用し、シンプルな構造で優れた耐久性と迫力あるサウンドを実現。シンプルな楕円マフラーカッターを使用することで、純正バンパーに対応し、高いパフォーマンスを引き出す大人のスポーツエキゾーストとなっている。

価格は2テールが13万円(税抜)、4テールが15万円(税抜)。

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イタリアの二輪メーカー、ドゥカティは10月16日、新型デスモドロミックエンジン「テスタストレッタDVT」を発表した。搭載車種は未定。

“デスモドロミック”とは、バルブ開閉にスプリングなどを用いず、カムで機械的に作動させる機構。

新エンジンは、インテークとエグゾースト双方に可変バルブタイミング機構を採用。それぞれのバルブを個別に制御し、高パワーとスムーズな出力特性、低回転域での力強いトルク、そして低燃費を実現。Euro-4排ガス規制にも適合した。

テスタストレッタDVTのスペックは、排気量1198ccのV型(L型)2気筒でボア・ストロークは106×67.9mmに設定。最高出力160hp/9500rpmを発揮する。最大トルクは136Nm/7500rpmで、3500rpmより80Nmを発生し、5750rpm~9500rpmの間で100Nmを超えるトルクを発揮し続ける。

今回の新エンジン発表についてドゥカティは「出力、トルク、燃費などの面で革新的な数値を達成し、最も進化したLツインエンジンである。優れたパフォーマンスとユーザーフレンドリー、安全とエキサイティングな走りを提供し、幅広い走行条件で使用することが可能」としている。

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三菱自動車は10月16日、『パジェロ』のタイミングチェーンテンショナーなどに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、『パジェロ』1車種で、2008年9月1日~2014年3月24日に製造された8871台。不具合部位はタイミングチェーンテンショナー、エンジン制御用コンピュータ(エンジンECU)、ターボチャージャの3か所。

タイミングチェーンテンショナーについては、張力調整機構の構造が不適切なため、タイミングチェーンにかかる張力が不足して、エンジン駆動中に異音が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、タイミングチェーンが破損し、最悪の場合、エンストして再始動できなくなるおそれがある。

全車両、タイミングチェーンテンショナーを対策品と交換する。また、タイミングチェーンシステムを点検し、損傷が確認された場合は、システム一式を新品と交換する。

エンジンECUについては、燃料噴射プログラムが不適切なため、燃料噴射の学習機能が正常に機能しないことがある。そのため、DPF(ディーゼル粒子状物質除去装置)に過剰に煤が堆積し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、エンストして再始動できなくなるおそれがある。

エンジンECUのプログラムを対策品に書き替え、燃料噴射学習を実施するとともに、DPFを点検し、煤が過剰堆積しているものは新品に交換する。また、メンテナンスノートの「コモンレール噴射システム噴射量補正」点検整備方式のページにシールを貼り付け、正しい記載内容に訂正する。なお、エンジンECUが対策済みの車両は、メンテナンスノートの訂正のみを実施する。

ターボチャージャについては、可変ノズルベーンを駆動するリンク部の耐食性が不十分なため、当該リンク部が発錆して固着する場合がある。そのため、エンジンECUが過給圧異常を検出してエンジン警告灯が点灯し、出力制限を伴うフェールセーフモードに入るとともに、排気ガス濃度が基準値を超過するおそれがある。

全車両、ターボチャージャの可変ノズルベーンを駆動するリンク部のターンバックルを対策品と交換し、エンジンECUのプログラムを対策品に書き替える。

不具合はタイミングチェーンテンショナーで10件、エンジンECUで69件、ターボチャージャで9件発生。事故は起きていない。市場からの情報により発見した。

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フォルクスワーゲン グループ ジャパンは14日、電気自動車(EV)の2モデルを2015年に日本に導入すると発表した。導入が予定されているのは5ナンバーサイズとなる4ドアハッチバックの「e-up!(イー アップ!)」(2015年2月1日に受注開始、納車は年央の予定)とゴルフのEV仕様である「e-Golf(イー ゴルフ)」(発売は2015年央の予定)。価格はe-up!が366万9000円、e-ゴルフは未定。

e-up!は、全長3.54mのシティコミューター「up!」をベースに電動化したEV。18.7kWhのリチウムイオン電池(重量:230kg)を床下に搭載し、そこから最大出力 60kW(82ps)、最大トルク210Nmの小型モーターに最大374Vの電圧を供給、前輪を駆動する。0-100km/h加速は12.4秒、最高速度は130km/hに達するという。航続可能距離はJC08モード換算で185km。家庭用電源(充電時間は200Vの普通充電で約8時間)のほか、日本の急速充電規格であるCHAdeMO規格(約30分で約80%の充電が可能)に対応する。

e-ゴルフは7代目ゴルフをベースに電動化したもの。24.2kWh のリチウムイオン電池(重量:318kg)を搭載し、最大出力 85kW(116ps)、最大トルク270Nm の小型モーターに最大323Vの電圧を供給する。車重は約1.5 トンで、0-100km/hを10.4秒で加速、最高速度は140km/hと公表される。航続距離は215km(JC08モード)。充電時間は200Vの普通充電で約9時間、CHAdeMO規格の急速充電では約30分で約80%の充電が可能という。

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国土交通省は、「装置型式指定規則」と「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」を一部改正すると発表した。

自動車の安全性の向上と国際的な基準調和の観点から、国連の「方向指示器に係る協定規則(第6号)」、「車幅灯、尾灯、制動灯、補助制動灯、前部上側端灯及び後部上側端灯に係る協定規則(第7号)」、「電波障害防止装置に係る協定規則(第10号)」、「停止表示器材に係る協定規則(第27号)」に関して、相互認証協定に定める規則改定手続きを経て、国内基準に導入する。

具体的には、自動車前後の方向指示器について、連鎖式点灯(シーケンシャル点灯)による点滅を認める。連鎖式点灯は、灯火の個々の光源が決められた順序で点灯するように配線された接続により点灯するもの。

前部霧灯と兼用の車幅灯の最大光度値について、前照灯に組み込まれた車幅灯の最大光度値と同等であることを明確化する。後部上側端灯と兼用の制動灯については、双方が同時に点灯した時の光度を後部上側端灯のみを点灯した時の光度に対し5倍以上であることとする。

また、2017年10月9日以降に型式指定を受ける電気自動車については、電気自動車の充電システムについてESA(車載用電気電子部品)から発生する電源ラインにおける高周波放射、電圧変化のエミッションに関する試験手法の規定を追加する。電気自動車の充電システムについて、電源ラインに沿って伝導するサージやバーストなどに対するESAのイミュニティに関する試験手法の規定を追加する。

このほか、停止表示器材について、従来の再帰性反射装置と蛍光材料からなる装置に加え、蛍光再帰性反射材料のみからなる装置を追加する。

公布は10月9日から。

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ホンダのワークス系チューニングメーカー、M-TEC(エムテック)が展開するMUGEN(無限)ブランドより、オデッセイ用『スポーツサスペンション』が発売された。

 このサスペンションで注目したいのは、振幅感応型ダンパーを採用していること。低速から高速、スポーツ走行に至るまで、状況に応じた最適な減衰力を発生させることで、様々な走行シチュエーションに対応する。また、バネレートはフロントがノーマル同等、リヤはノーマルよりも低い設定となる。

 全体的には足回りがしなやかに動く減衰特性とし、街乗りや高速道路では3列目シートを含めた全席において、突き上げ感のないフラットで上質な乗り心地を実現。その上で、ドライバーのイメージ通りに反応する、リニアかつ自然なハンドリングも両立している。

『オデッセイ用スポーツサスペンション』
□対応車種/ホンダ・オデッセイ 型式:RC1
□バネレート(ノーマル)/
フロント3.4(3.4)kgf/mm、リア6.1(6.6)kgf/mm
※アブソルート(FF)での数値
□車高ダウン量/
フロント-15~-20mm、リア-20~-25mm
□価格(税込)/¥216,000

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トムスは、クラウンアスリート&ロイヤル(AWS210/GRS21#)用「スポーツサイドバイザー」を発売した。

「スポーツサイドバイザー」は、特許を取得した独自の形状により、ベンチレーション機能を最大限に発揮させる高機能バイザー。バイザー下に設けたゴム製エアロフィンが外気の侵入を防ぎ、一度排出された室内気やタバコの灰などの再侵入が軽減される。

また、後席にも風が入りにくくなり、室内温度の急激な変化を防ぐ。スポーティなデザインは、ドレスアップパーツとしても存在感を発揮しそうだ。

価格は2万8000円(税抜き)となっている。

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マイナーチェンジしたフリードスパイク/フリードスパイクハイブリッドに対して、ホンダのワークス系チューナー、M-TECH(エムテック)が無限パーツをラインナップ。「Creative Express」をコンセプトに、より自分らしいライフスタイルを楽しむことができるパーツを設定している。

 今回は、ハイブリッド、G/Gエアロの全グレードに無限エアロパーツの装着が可能となった。また、ハイブリッド車用に専用開発したハイブリッドイルミネーショングリルは、イグニッション連動で「HYBRID」ロゴが光るとともに、グリル全体をツヤありブラック塗装とすることで、サイド、リヤアンダースポイラーとの統一感を演出する。

 また、G/Gエアロのフロントスポーツグリルはクロムメッキ調仕上げで、ハイブリッドイルミネーショングリルとのキャラクターを明確に差別化。ユーザーの好みに合わせて選べるようになっている。

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トムスは、全ボディ色対応のクラウンアスリート(GRS21#)用スタイリングパーツを、販売開始した。

今回、クラウンアスリート(GRS21#)用に発売されたパーツには、「フロントスポイラー」、「サイドステップ」、「リヤアンダースポイラー」、「トランクリッドスポイラー」の4点が用意される。

また、「フロントスポイラー」「サイドステップ」「リヤアンダースポイラー」3点をセットにした「スタイリングパーツセット」も用意されており、セット価格は15万円。各パーツ単体での価格は「フロントスポイラー」が4万7000円、「サイドステップ」と「リヤアンダースポイラー」が5万5000円、「トランクリッドスポイラー」が2万8000円(※いずれも塗装済み製品の税抜き価格)。

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インバイトは、新型ドライブレコーダー「FineVu T9」を発売した。

ドライブレーコーダーは通常、運転中の映像を撮影するが、「FineVu T9」は、運転中の撮影はもちろん、駐車中の撮影に特化した専用のモード“パーキングモード”を搭載。駐車中のいたずらや車上荒らしへの対策として利用できる。駐車中の撮影に便利な機能として、人や車などが映り込んだ時のみ映像を記録する“動体検知機能”や、バッテリー上がり防止の為の“電圧監視機能”、駐車中に車内が高温になった場合に破損を防ぐ“温度監視機能”、エンジン停止後一定時間で動作を停止させる“タイマー機能”などが搭載されている。

また、2カメラ分離式で、前方と後方を同時に撮影可能。電源は12Vから24V まで対応しているため、トラックやマイクロバスなどの大型車両でも利用できる。再生のための専用プレーヤーも付属しており、前方映像と後方映像の同時再生等に対応している。

価格は2万4800円となっている。

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