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マツダの米国法人、北米マツダは2月3日、1月の米国新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は1万8813台。前年同月比は11.8%減と、前年実績に対して2桁の落ち込みとなった。

乗用車系では、主力車種の『マツダ3』(日本名:『アクセラ』)が、新型発売を控えて6234台と後退。前年同月比は22.8%減だった。2013年1月に新型が発売された『マツダ6』(日本名:『アテンザ』)は、3172台を販売。前年同月比は47.7%の大幅増だ。『マツダ2』(日本名:『デミオ』)は、41.2%減の907台にとどまる。

また、『マツダ5』(日本名:『プレマシー』)は1月、1800台を販売。前年同月比は4.3%減と、わずかに前年実績を割り込む。

ライトトラック(ピックアップトラックやSUV)系では、新型SUVの『CX-5』が、4998台を販売。前年同月比は4.7%減と後退した。2013年に大幅改良を受けた『CX-9』も1490台にとどまり、前年同月比は29.6%のマイナス。

スポーツカーでは、『MX-5ミアタ』(日本名:『ロードスター』)が212台を販売。前年同月比は32.7%減と、大きく前年実績を下回った。

北米マツダは、「アテンザやCX-5をはじめ、SKYACTIVテクノロジー搭載車の販売が、1月は全体の75%を占めた」と説明。1月にはメキシコ工場で新型アクセラの現地生産が開始されており、間もなく北米市場で発売される予定だ。



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ホンダの米国法人、アメリカンホンダは2月3日、1月の新車販売の結果をまとめた。総販売台数は9万1631台。前年同月比は2.1%減と、前年実績を2か月ぶりに下回った。

ホンダブランドの乗用車系では、2012年秋に発売した新型『アコード』が、2万0604台を販売。前年同月比は13.9%減と、2桁の落ち込み。『シビック』も大幅改良を受けた2013年モデルが2万1824台を売り上げたものの、前年同月比は0.3%の微減。

ライトトラック(SUV/ピックアップトラック/ミニバン)系では、主力車種の『CR-V』が、1万8232台を販売。前年同月比は2.4%増と、堅調だった。日本仕様とは異なる北米専用ミニバンの『オデッセイ』も、7879台を販売。前年同月比は16.6%増と、2桁増を達成。中型SUVの『パイロット』は、15.9%減の6224台と落ち込んだ。

アキュラブランドでは、主力セダンの『TL』が前年同月比8.6%減の1368台。『TSX』も32.7%減の893台、『ILX』も25.7%減の1157台と、セダン系が軒並み減少。唯一、2013年春に発売したホンダ『レジェンド』後継車の『RLX』が、前年実績の32倍の420台を登録した。

一方、アキュラブランドのSUVは、1月の新記録。『RDX』が9.7%増の2730台と、21か月連続で増加。2013年にモデルチェンジした『MDX』は、64.7%増の4241台を販売する。

「CR-V、アコード、シビックの3車種合計で、初の30万台以上を売り上げるなど、2013年の販売は好調だったが、1月の寒波が販売を少し押し下げた」と話すのは、アメリカンホンダのジョン・メンデル副社長。「2014年モデルの『シビックSi』や新型『フィット』が発売される今後は、見通しが明るい」と述べている。



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インド自動車大手のタタモーターズが2009年、日本円で約20万円という超低価格で発売した『ナノ』。同車が、インドの衝突安全テストに「失格」した。

これは1月31日、英国ロンドンに本拠を置くグローバルNCAPが明らかにしたもの。インドで初となる公的な衝突安全テストを、インドで人気のコンパクトカー5車種を対象に実施。その結果を公表している。

今回、グローバルNCAPが行った衝突テストは、前面衝突のみ。64km/hで、バリアに車両の前面の40%をぶつけるオフセット衝突テストを実施した。そして、前席乗員(大人)の保護性能と、後席のチャイルドシートの子どもの保護性能を、5段階で評価した。

タタ ナノの結果は、前席乗員の保護性能と、後席のチャイルドシートの子どもの保護性能ともに、5段階評価で最低のゼロ星。インド初の衝突安全テストに、失格となった。

グローバルNCAPは、タタナノのエアバッグが未装備な点を問題視。「車両の構造が頑丈さに欠け、大人が生命を脅かす怪我を負う可能性がある」と指摘。そして、「チャイルドシートを取り付けることも意味を持たない」とした。さらに、「国連の最低基準である56km/hの衝突テストに適合できない」と結論づけている。


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プジョー・シトロエン・ジャポンは、シトロエン『DS3』にスペシャルチューンモデル、『DS3レーシング・マットゴールド』を設定、 20台限定で2月4日より販売を開始した。

DS3レーシング・マットゴールドは、WRC(世界ラリー選手権)で数々のタイトルを獲得したシトロエン・レーシングが手掛けたモデルで、シトロエンとして日本初導入となるマットペイントを採用。ボディにマットブラックを、ルーフ、フロントフェイス、18インチアロイホイール、ダッシュボードなどにアクセントとして独自な輝きを放つマットゴールドを施している。またエクステリアおよびインテリアには、カーボンパーツを随所に採用する。

搭載する1.6リットル ツインスクロールターボエンジンは、ターボチャージャーやコントロールユニット、エキゾーストなどに専用チューニングを施し、最高出力はDS3より33%上回る207psを、最大トルクは15%上回る275Nmを発生する。また、車高を10mmローダウンするとともにトレッドを30mm拡大。さらに専用ダンパー&スプリングのほか、専用4ピストン・キャリパーと大径ディスクローターを採用し、足回りの強化を図っている。

価格は380万円。




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 ポルシェ ジャパンは23日、新型コンパクトSUV“マカン”の予約受注を2月1日に開始すると発表した。3リッターV6ターボおよび3.6リッターV6ターボエンジンを搭載し、価格は719万円(消費税8%含む)から設定される。

 2013年11月のロサンゼルスショーと東京モーターショーで初披露されたポルシェの新型SUVマカン。SUVモデルでありながらメーカーは、ポルシェならではの運動性能を実現したとうたう。

 ボンネットに収まるエンジンは、最高出力340psを発生する3リッターV6ターボと400psの3.6リッターV6ターボの2種類。前車は“マカンS”に、後者は“マカンターボ”に搭載される、いずれも7段PDKトランスミッションが組み合わされ、4輪を駆動する。ターボモデルは0-100km/hをわずか4.8秒で加速するという。

 サスペンションは、コンパクトSUVでは採用例が少ないエアサスペンションがオプションで用意される。前後でタイヤ幅が異なるのも特徴で、ワイドなリアタイヤがスポーティな雰囲気を演出する。

 価格(消費税8%含む)は、マカンSが719万円、マカンターボは997万円。国内導入は4月1日以降の予定。



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21日、ケータハムF1チームからF1復帰が決定した小林可夢偉が、自身のオフィシャルサイトやtwitterでコメントを発表。

Twitter上では「とりあえずお待たせしました!これから色々と報告して行きますので! とりあえず本当にありがとうございました! よっしゃ!やるぞ~」と意気込みを示した。

また、オフィシャルサイトへのコメントでは、ファンからの募金が今回のF1復帰に向けて力強い後押しになったと感謝の気持ちを示すとともに、「とにかくすぐにでも走りはじめたいです。」と、F1復帰への喜びを抑えきれないようす。

以下は、オフィシャルサイトに掲載された全文

小林可夢偉

「再びF1のレースドライバーに戻ることができすごく嬉しいです。ケータハムF1チームと一緒に戦えることを非常に楽しみにしています。昨年末から、チーム代表のシリル・アビテブールとチームオーナーのトニー・フェルナンデスのふたりと、2014年とその先についての交渉をしていました。彼らが考えているチームの目標やそのために実際に行われている投資状況などに感心させられました。なによりもチームが僕のこれまでのレースの実績と経験を評価して起用してくれたことを光栄に感じていますし、今日こうして発表ができて嬉しいです。僕のこれまでの経験とすべての力を使ってチームを牽引して目標を達成できるように頑張ります。

またこの機会に改めてKAMUI SUPPORTに募金してくださったファンのみなさまにお礼を申し上げます。実際に集まった募金はもちろんのこと、これだけ多くの方がサポートしてくれたというみなさまの行動が、今回のF1復帰に向けて力強い後押しになりました。この募金は、僕を助けてくれただけでなく、これからチームが前進する力になります。2014年はKAMUI SUPPORTに募金をしてくださったみなさまと一緒に戦うことになりますし、僕はそのことを大変誇りに感じています。

クリスマス前に初めてリーフィールドのファクトリーを訪れた時、チーム全体にみなぎる向上心を肌で感じました。去年はケータハムにとっては厳しいシーズンでしたが、今年はルールが変わったことでF1全体が再スタートという状況です。それはどのチームにも上位に進出するチャンスがあることも意味しています。このチームには、今年だけでなくその先も成長を続けていけるすべてのものが揃っています。もちろん今年どこまでできるかについては現実的でいなければならないですし、実際にテストでクルマが走り始めるまで自分たちがどの位置にいるのかまだ分かりません。ただし、どんなことがあっても僕たちは前進しなければなりません。2014年、僕は真剣に上位を目指している新しいチームとともにF1の再スタートを切ります。そしてこのチームにとっても2014年は、2012年にリーフィールドにファクトリーを引っ越ししてから培ってきた人材や施設の本当の力を初めて発揮できるシーズンになります。

とにかくすぐにでも走りはじめたいです。テストが始まるぎりぎりのタイミングで発表できたメリットは、走りたい気持ちを我慢する時間がほんの少しでいいということですね。これからテストが始まるまでは、できるだけ多くの時間をファクトリーで過ごす予定です。シミュレーターに乗るだけでなくみんなとともにヘレスとバーレーンのテストに向けた準備をしたいと思います。とにかく心身共に準備万端なので、テストの開始が待ち遠しいです」


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ケーヒンは、アイドリングストップ時のエンジン停止状態でも車室内の温度上昇を抑える「蓄冷エバポレーター」を搭載し、車室内の快適性向上に貢献する空調ユニット「HVAC」を新たに開発した。

新製品は、ケーヒンと蓄冷エバポレーターを開発した子会社ケーヒン・サーマル・テクノロジーが初期段階から共同で開発し、製品化した。

蓄冷エバポレーターは、エアコン作動時に蓄冷材の入った蓄冷タンクを保冷し、エンジンが停止しエアコンのコンプレッサーが停止した状態でも冷風を送風可能とすることで、車室内の温度上昇を抑えることができる。また、エバポレーターのフィン部分の一部を蓄冷タンクへ置き換えながら、従来と同等サイズを実現するとともに、冷房性能を高める独自技術を導入している。

また構成部品の形状を工夫したほか、シミュレーション技術の活用などにより機能面での付加価値を高めつつ、コンパクトなパッケージレイアウトおよび、軽量化(従来比8%)を実現した。さらに、グローバルでの多様なニーズに合わせて、蓄冷エバポレーターだけでなく、左右独立温度コントロール機能やPTCヒーターの搭載などの幅広いバリエーションに対応する。

新製品は日本で量産を開始し、すでにホンダに納入。今後、タイ、中国、マレーシアでも量産を開始する予定。


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ホンダ車チューンの専門ショップ、大阪のJ’S RACING(ジェイズレーシング)より、新型フィットRS用マフラー7種類がリリースされた。

 まず、『FX-PROフルチタンマフラー』はサイレンサー、メインパイプ、フランジまで純チタンを採用。ストレート構造による確実なパワーアップだけでなく、重量も純正マフラー比2分の1~3分の1という軽さも実現するなど、総合的な運動性能を向上させるフラッグシップマフラーと言える。

 また、『C304 SUSエキゾーストシステム』は、チタンマフラー同様のストレート構造でパワーアップを達成しつつ、純正マフラーよりも軽量な仕上がり。テール部分にはチタンのようなグラデーションのブルーポリッシュ加工が施され、リヤビューにスポーティさをプラスする。

『FX-PROフルチタンマフラー/C304 SUSエキゾーストシステム』
□対応車種/ホンダ・フィットRS 型式:GK5
□価格/
FX-PROフルチタンマフラー リアテール50R:¥78,750
FX-PROフルチタンマフラー センターパイプ50C:¥78,750
FX-PROフルチタンマフラー センターパイプ50CT(センターサイレンサー仕様):¥120,750
C304 SUSエキゾーストシステム 50RS:¥73,500
C304 SUSエキゾーストシステム リアテール50R:¥37,800
C304 SUSエキゾーストシステム センターパイプ50C:¥35,700
C304 SUSエキゾーストシステム センターパイプ50CT(センターサイレンサー仕様):¥47,250



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FIA(世界モータースポーツ評議会)は、ピレリをF1世界選手権の単独タイヤサプライヤーとして認定。ピレリとFIAは、F1タイヤ供給契約を2014年シーズンからの3年間延長した。

FIAとピレリは、各チームと共同して、F1の安全性と性能の改善に取り組んできた。その結果、タイヤテストに関するFIA F1スポーティングレギュレーションの重要な改定が行われ、ピレリは、F1への単独タイヤ供給を継続することとなった。

2014年シーズンからは、12日間の公式プレシーズンテストのうち1日をウェットタイヤ専用のテストとする、各チームは8日間のインシーズンテストのうち1日をタイヤ専用テストとするなどの新ルールが適用される。

ピレリは、引き続きタイヤの仕様決定に努め、F1スポーティング&テクニカルレギュレーションの規定に従い、FIAおよび各チームと十分に協議を行った上でタイヤ開発の全工程を管理する。

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米国の自動車最大手、GMのシボレーブランドは1月16日、『カマロZ/28』の量産第一号車を、チャリティオークションに出品すると発表した。

カマロZ/28は2013年4月、ニューヨークモーターショー13でデビュー。同車は、2014年モデルのシボレー『カマロ』の発表と同時に復活した伝統の高性能グレード。初代カマロZ/28は、1967年に発表。カマロの歴史において、「Z/28」という名を冠したモデルは、最も象徴的な存在として知られる。

新しいカマロZ/28は、サーキットで本領を発揮するモデルとして登場。LS7型と呼ばれる7.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載。吸排気系は専用チューニングされ、最大出力505ps、最大トルク66.5kgmを発生する。トランスミッションは、専用ギアレシオの6速MTのみ。

サスペンションは4段階の調整が可能。ブレーキはブレンボ製のカーボンセラミックだ。タイヤは305/30ZR19サイズのピレリ製「PゼロTrofeo R」。大幅な軽量化を受けているのも、カマロZ/28の特徴。オーディオや遮音材、トランクカーペットの廃止、ガラスの薄厚化、エアコンのオプション化、バッテリーの小型化などを実施。シボレーによると、『カマロZL1』に対して136kg軽いという。

シボレーは、このカマロZ/28の量産第一号車を、1月18日に開催される有名自動車オークション、「バレットジャクソン」に出品。その収益を、米国デトロイトの学校に寄贈し、教育の充実に役立ててもらう方針だ。

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